GEO16 a écrit :Bonjour,
Cela dépend peut-être du modèle de KZJ;
Voici mon reour d'expérience;
Sur le mien(avant mon HZ): moyeux manuels - enclenchement électrique du PV avec un interrupteur au TDB.
Mais: un contacteur sur la BT enclenchait 4RM dès que l'on passait en 4H ou 4L. Je l'avais débranché.
Donc, avec les moyeux enclenchés j'étais en 2RM quelle que soit la position du levier (4H ou 4L) tant que je n'enclenchais pas le pont AV par l'interrupteur. Cela était pratique pour reculer dans mon garage avec la remorque.
Il faut être modeste avec 2RM en courtes parce que le pont AR prend un couple supérieur a ce pourquoi il est prévu.
oualà, je connaissais l'histoire du contacteur sur la BT pour le passage en automatique...j'avais lu aussi que quelqu'un l'avait shunté...
En revanche la personne proprio du KZJ que j'ai été voir, ne connaissait pas le principe...dans ces cas là, on passe les courtes, si les moyeux sont pas enclenchés au tdb, le voyant clignote et on est en 2RM. J'ai bon?
et merci Daniel78200 de ta proposition

j'ai tout mon temps pour trouver le KZJ affaire de l'année

voire du siècle !!!