c'est pas facile de comprendre ces histoires de "différentiels" : sur une traction on en a un à l'avant, sur une propulsion on en a un à l'arrière. sur l'essieu moteur. certaines propulsions sportives ont un LSD ou 'pont auto-bloquant' sur le dif arrière pour pousser plus fort...Ninouche a écrit :Waou, merci Christian pour toutes ces precisions. [...]
sur un véhicule toutes roues motrices, donc mélange de traction et de propulsion on a forcément deux différentiels... un sur chaque essieu moteur
ou alors on en a trois : un "central" entre l'avant et l'arrière pour pouvoir rouler en position 4X4 tout le temps y compris sur le goudron ! ce central on peut le bloquer soit à 100% avec un levier soit c'est un visco bidule qui le fait plus ou moins... quand il est bloqué on doit pas rouler sur le goudron
c'est pas évident de se mettre ça dans la tête
