Forum 4x4

celte83 a écrit :Retenu : http://www.allopneus.com/COOPER-DISCOVE ... ffiliation

J'aime pas ce mot "en principe"

Et en principe le Contrôle Technique devrait être en mesure de me dire quels sont les pneus montables sur mon Bouzin, ... mais n'en est pas capable ...
C'est la France, bourrée de lois mais inapplicables. Ca m’énerve !
Par contre si j'ai un accident grave alors là on accusera les pneus qui ne sont aux normes pour ce Sprinter. Va comprendre !

Mais de 225 à 245 si je sais encore un peu compter ça fait 20mm soit 2 cm plus large. C'est ça ?
Et la tolérance de 3% si elle s'applique ici c'est 225 + 3% = 231,75 ou ce n'est pas du tout comme ça qu'on calcule ?

cordialement
jf

Non on ne calcule pas comme ça : la tolérance est de 3% du diamètre total de la roue

http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

En plus un pneu de 225 d'une marque à l'autre peut déjà faire 2cm de plus ou de moins en largeur... j'ai vu des 255 à peine plus large que des 215.

Demande plutôt à ton assureur ou au transformateur de ton engin ce qui est montable

non

c'est pas 3% la tolérance

ça serait trop simple à calculer

! ! ! on est en france donc c'est + /- 3,0 % sur
"la différence entre le Diamètre Extérieur Théorique (Design Overall Diameter) et le Diamètre Nominal de la Jante" (Hauteur de boudin ou de flanc), et dont l'indice de charge (LI=Load Index) est égal ou supérieur à celui de la monte de départ (ou dimension d'origine du constructeur).

Exemple :

Pour une monte d'origine 215/80R16 :
Pour calculer le diamètre
On prend la largeur par exemple 215.00 mm et le rapport entre la hauteur du flanc et la largeur, par exemple 80.
215.00 mm x 0.8 = 172.00 mm et on a la hauteur du flanc (il y en a deux). => 172.00 mm x 2 = 344.00 mm
On ajoute aux deux flancs le diamètre intérieur du pneu qui est aussi bien sûr (ça vaut mieux) le diamètre extérieur de la jante par exemple 16 en pouces (25,4mm).
16 x 25,4 mm = 406.40 mm
344.00 mm + 406.40 mm = 750.40 mm
Le diamètre théorique du pneu = 750.40 mm
Le diamètre nominal de la jante de 16 pouces = 406.40 mm
La différence = 750.40 mm - 406.40 mm = 344.00 mm
Valeur des 3 % = 344.00 mm x 3% = 10.32 mm
750.40 mm - 10.32 mm = 739.68 mm
750.40 mm + 10.32 mm = 760.72 mm
Donc Valeur de diamètre théorique de pneu de remplacement possible compris entre 739.68 mm et 760.72 mm

"tolérance de + 3% à - 3% du diamètre extérieur du pneu MOINS le diamètre de la jante."

--

Jo49 a écrit :Non on ne calcule pas comme ça : la tolérance est de 3% du diamètre total de la roue

On ne calcule pas comme ça non plus Les ±3% se calcule sur la différence entre Ø théorique du pneu et Ø de la jante de roue, donc ±3% de la hauteur de flanc

Ex : 225/75 R16

- hauteur de flanc : 225 x 75% = environ 170 mm
- tolérance : 168,75 x 3% = environ ± 5 mm

Et donc si le pneu de départ fait Ø 745 mm, le maximum toléré sera Ø 750 mm

Mais du côté des assurances, ce type de calcul est de moins en moins accepté dès lors qu'il existe sur le marché des pneus de route dans les dimensions homologuées par le constructeur

Jo49 a écrit :Demande plutôt à ton assureur ou au transformateur de ton engin ce qui est montable

L'assureur (Matmut) c'est déjà fait. Réponse : "Demandez au contrôle technique"
Ah oui ok j'avais pensé à demander à Mercedes mais pas à Cartier / Brisebras ...

belle soirée et merci
jf

celte83 a écrit :L'assureur (Matmut) c'est déjà fait. Réponse : "Demandez au contrôle technique"
Ah oui ok j'avais pensé à demander à Mercedes mais pas à Cartier / Brisebras ...

belle soirée et merci
jf

en gros tu peux monter du 225/75R16 OU DU 235/70R16

le tableau officiel est là si tu veux vérifier : http://www.tnpf.fr/pdf/divers/CoDimT%202014%20V2.pdf

puisque ce qu'en pense ton assureur te semble important, je peux te dire qu'en cas de sinistre avec grosses indemnités à verser ton assureur ne respectera ses engagements que si tu n'as pas fait de modification notable sur ton véhicule sans faire homologuer cette modification notable par la dreale (envoyer une LAR à ta préfecture puis porter un gros cierge à l'église... )

celte83 a écrit : le Contrôle Technique devrait être en mesure de me dire quels sont les pneus montables sur mon Bouzin, ... mais n'en est pas capable ...

Le CT travaille à partir des bases de données collectées auprès des constructeurs, ton centre de CT a donc tout ce qui concerne le Mercedes Sprinter...mais pas ce qui concerne les transformations faites par un aménageur de camping-cars sur une base de Sprinter à plateau, et les implications en termes d'indice de charge requis pour les pneus.

christian.styling a écrit :puis porter un gros cierge à l'église... )

Mince je ne suis pas croyant !
Bon ok, c'est à se demander pourquoi j'ai pris une assurance "Tout Risque" et hors de prix.

Donc si je comprends bien le tableau (dont je te remercie) je peux monter tout ce qui est dans la colonne 16 pouces de la partie de tableau sélectionnée ci-dessous ?
Donc du 245 / 70 / R16 IC 118 / R

Et si j'ai enfin vraiment tout compris : je monte les Cooper Discoverer AT3 IC 118 et basta je roule sans plus me poser de question sur la législation ou pas. Comme de toute façon le Contrôle Technique ne sait pas lui-même, il vérifie juste l'usure des pneus et autres détails mais pas la taille ni l'IC.
C'est bien comme ça que ça se passe n'est-ce-pas ?

Et je peux arrêter l'Aspirine, boire l'apéro peinard (d'ailleurs c'est l'heure)


Cheers, à votre santé
et encore merci
jf

celte83 a écrit : Donc si je comprends bien le tableau (dont je te remercie) je peux monter tout ce qui est dans la colonne 16 pouces de la partie de tableau sélectionnée ci-dessous ?
Donc du 245 / 70 / R16 IC 118 / R

Je ne m'y risquerai pas sans l'aval de mon assureur.

Car il faut savoir que les tableaux des TNPF (Travaux de Normalisation du Pneumatique pour la France) ne sont que des propositions d'équivalence qui ne font absolument pas force de loi.

Les TNPF ne sont qu'une association professionnelle, et d'ailleurs il y a une mise en garde sur leur site, comme quoi ils dégagent leur responsabilité en cas de problème

celte83 a écrit :Mince je ne suis pas croyant !
Bon ok, c'est à se demander pourquoi j'ai pris une assurance "Tout Risque" et hors de prix.[...]

sur un véhicule neuf et cher il faut une assurance tous risques... et en établissant éventuellement un avenant pour les équipements additionnels coûteux... comme tu as une carte grise camping-car et que tu va à l'étranger tu as l'ASSURANCE de rapatrier ton véhicule...
mais si il est évident que ton assureur restera vachement sympa et courtois tant que tu lui demanderas de rembourser des petits dégâts, par contre si t'as un gros sinistre et qu'il y a un détail qui cloche genre moteur gonflé, pneus plus grands, suspension modifiée sans homologation à titre individuel... il va jouer là-dessus pour tenter de se défausser ou au moins t'appliquer une grosse franchise. c'est le jeu...