Forum 4x4

Bebop a écrit :Les couples de serrage et de desserrage sont différents.

Pareil pour moi.

didi a écrit :Pareil pour moi.

y veut vérifier le couple serrage en mettant un coup de grace pas en désserant mais la donné sera différente aussi .

Normal que ce soit différent puis que les dents du pignon et de la couronne ne sont pas parallèles mais hélicoïdales
La résistance au frottement est donc différentes d'un sens et de l'autre

ZaZou a écrit :Normal que ce soit différent puis que les dents du pignon et de la couronne ne sont pas parallèles mais hélicoïdales
La résistance au frottement est donc différentes d'un sens et de l'autre

Y parlais résistance au serrage pas a faire tourner

Pas fait attention !

oupsss

Bebop a écrit :Les couples de serrage et de desserrage sont différents.

didi a écrit :Pareil pour moi.

quand tu serres tu "emmène" la résistance élastique de la vis et ceci au fur et à mesure du serrage.

quand tu desserres, il fô vaincre cette résistance élastique en une seule fois, ce qui donne un couple de desserrage plus important.

ça et puis le fait que le pas des vis n'est pas égal au diamètre, ce qui te donner une courbe d'application des efforts qui est loin d'être inversement proportionnelle en fonction du sens de vissage/dévissage.

Bah de toute façon, ça va se résumer à serrer au couple (on me prête la clé qui va bien, de 120 à 600 Nm) et ce sera déjà un bon début.
Je vais faire l'impasse sur le couple de rotation. Pas trouvé les outils.

Et bonne nouvelle, la miss est passée au contrôle technique haut la main.
Juste 2 remarques sur l'étanchéité moteur et pont.

Pour le moteur c’est une durit de reniflard déconnectée et pour les ponts....

bonne idée.

Pour le couple de rotation, j'ai l'outil, mais je sais pas si tu veux venir pour mesurer