Forum 4x4

Da, kamarad Coluch !C'est sympa .
Merci pour les infos , j'attends la suite pour ce qui concerne le DCI....

c'est marrant de sortir cet info sur les vdi car cela fait pas mal de temps que la pluspart des possesseurs de vdi sont allé faire changer les galets pour ce probleme.
Mais rien n'avoir avec les dci.

Pour l'instant ?

J'ai sous la main un arcticle du magazine auto verte de fevrier, ou page 6, un encart sur notre fameux xtrail fait parler de lui, plus particulierement de fuite d'huile et de pb de turbo (modele pas precisé ).

Salut
Pourquoi un rappel
il ne sont vraiment pas doué en fabriquation de piece

Cela fait 2 fois deja qu'il m'ont changé le Galet tandeur
Je croi que je vais vraiment changé, peut etre direction: jeep cheroke

Pour l'instant pas de lettre de rappel de Nissan pour mon XT 06/o4 15000km, effectivement il a des vibrations moteur a 2500 tm et un bruit bizare, comme un chuintement perceptible a bas régime,j'ai panser a la bt ou l'embeyage (nissan trouve tout normal) pas moi. Quant au probléme de turbo je panse qu'il faut le menager , le laisser refroidir avant l'arret du moteur si on vient de tirer fort dessus.A la révision des 20000 je vais insiter sur ses problemes, peut etre suis je trop exigeant.

En ce qui concerne les turbos, pour tous les moteurs quelque soit le type de conduite que l'on vient d'avoir, il faut toujours laisser tourner le moteur au ralenti pendant 20 à 30 secondes. Ceci afin d'éviter que l'axe du turbo tourne à sec sur ses palliers. C'est la cause majeure des usures de palliers.
En ce qui concerne la fiabilité Renault, j'ai travaillé plusieurs années au service rénovation moteur et injection chez Renault en relation avec les concepteurs. Ayant vu comment ça fonctionne dans cette entreprise, je suis vacciné pour très longtemps quand à l'achat d'un ou une renault. En claire avant d'y travailler j'en aurrais peut-être acheté une aujourd'hui c'est non catégorique et les produits qu'ils sortent aujourd'hui ne me feront pas encore changer d'avis.

oui......... mais c'est pas un moteur renault .

Merci Dolo, je n'avais pas encore eu le temps de tous lire.
J'ais un XT Dci de 2004 (30000km) et je pense avoir tous eu pour l'instant.
1/ Remplacement du kit de distribution à 6000km (bruit à 2500tr/mn)
2/ Suitement d'huile sous l'intercooler (trois fois garage et toujour fuite qui coule sur le turbo)
3/ Remplacement turbo à 30000 km
4/ Demain garage car le turbo fait un bruit très très inquiétant (4 jours depuis le remplacement du 1er turbo)
5/ Accessoirement, un lecteur CD qui déconne régulièrement (morceau qui saute ou qui ne passe pas)

Apparement et d'après mon garagiste (sympa) je ne suis pas le seul et une campagne de rappel serai possible sous peu, neanmoin je commence à perdre confiance dans une marque pourtant réputée pour sa fiabilitée.

A part ça, la voiture est bien et me conviendrais si ....

EL77

Mortelle la techno des VDi ou DCI, j'ai l'impression que c'est la même chose, le moulin à rampe d'injection commune, techno renault ya des chances.

Pour vérifier, il suffit de regarder ce que le losange sort comme moulin avec sa nouvelle gamme, 2.2 l common rail ....

Ca promet, j'espère qu'ils ont revu leurs copies avec le pathfinder.

Les turbos explosés ne sont pas toujours le résultat d'un problème constructeur, il suffit par exemple de faire un long trajet à vive allure et de couper le moteur sans attendre, à ce régime il fait pas long feu

En tout cas bon courage pour les malchanceux ....