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Bricodepot , elle va pas mal aussi

Salut,

je rebondis sur votre sujet et notamment pour le serrage à la clé dynamométrique.
Quel serrage préconisez vous pour le serrage des élargisseurs de voies ALU et également pour le serrage des roues svp ?

Merci

Pifomètre

Ou coude dynamométrique.

Si Eric me lit...

Jeyrom a écrit :Salut,

je rebondis sur votre sujet et notamment pour le serrage à la clé dynamométrique.
Quel serrage préconisez vous pour le serrage des élargisseurs de voies ALU et également pour le serrage des roues svp ?

Merci

Pour te donner une appréciation sur le SAM je serre mes '' grosse roues '' à 10daN.m.

jpm71170 a écrit :Allez je sors la pelle et je déterre

Concrètement, j'ai l'intention de réhausser un peu, mais je songe aussi aux élargisseurs (30mm acier) sur mon 410 voies étroites.

Est ce que si j'élargis avant de réhausser (ça se fera en 2 temps faute de budget), les roues risque de toucher quelque part en croisement ou en appui ?

Je m'auto réponds

Le Body lift se fait attendre, mais ça va venir.
En attendant j'ai monté les élargisseurs de 30mm, ça passe nickel, même en croisement max.
J'y ai trouvé un avantage, j'avais un passage en dévers en côte dans un chemin escarpé qui se faisait en appui sur les barres de bas de caisse et des extensions d'ailes, maintenant, çapasse sur les pneus, sans toucher la carrosserie.
Mes pneus ne touche plus le chassis quand je braque à fond, du coup, c'est tout bon

Décidément, je continue de causer tout seul

Un pote va me faire la visserie en tournage, du coup j'ai commandé les cales sur ebay grace au lien donné quelques pages plus tôt.

Du coup, le gars sur ebay coupe même à la demande, donc j'ai commandé 10 cales diamètre 50mm en 40mm de long. J'auris juste à en percer 6 à 18mm et 4 à 10mm

Il était temps que ça se fasse, je dois refaire mes pare choc ainsi que mes feux et tant qu'à faire autant tout faire une fois le BL en place, ça me permettra de réhausser les pare choc de la bonne valeur pour qu'ils collent à la nouvelle hauteur de caisse.

Normalement 12 DaN pour les boulons de roues
C'est important car si tu sers trop fort tu contraints trop le filé de tes vis et à force de monter/démonter tu finis par niquer le pas de vis.
On a tendance en plus à prendre un bon levier pour bien serrer fort ou mettre la clé à choc à fond, mais faut pas

Je ne sers les écrous de roues qu'à la croix et sans rallonge, car en cas de crevaison, je n'ai dans le véhicule qu'une coirx, pas de rallonge ni autre levier, donc je veux pouvoir démonter sans me casser le dos.