Forum 4x4

vincent sch a écrit :Salut

Sympa de redonner une nouvelle jeunesse à ce Patrol qui le mérite bien. J'aimerai bien faire de même sur un modèle comme celui-ci. Spécialement dédié aux sortie TT. Ca doit être sympa à faire. Encore faut il tomber sur la perle rare qui ne soit pas trop attaqué par la rouille.

N'empèche qu'il y a de quoi faire en méca sur ce genre d'engin.

A plus

Vincent

oui, si tu t'y mets....je me languis de voir ça
et pas un brin d'électronique sur celui ci....juste l'essentiel...
c'est toi et la machine ! (si ça passe pas...c'est que ça viens de toi !)

Je vais suivre ton topic avec intérêt. Comme cela, le jour ou je passe le cap, ben j'aurai déjà une bonne base de départ.

vincent sch a écrit :Je vais suivre ton topic avec intérêt. Comme cela, le jour ou je passe le cap, ben j'aurai déjà une bonne base de départ.

oui ! et le premier va être....remise en état des étriers de freins avants....
d'ailleurs je cherche la réf Goodridge pour les flexibles aviations pour l'avant....je pense que là, la valeur de la réhausse importe peu...cause pont avant rigide

Tiens, petite anecdote....en refaisant l'embrayage....à la purge, le flexible était perçé.... ....et comme j'étais impatient d'aller essayer...je me suis dit que je pouvais avoir de la chance (pour une fois !) et suis vite parti chercher un ancien flexible de frein avant du T1.....et là...surprise...ça marche nickel...yes !
Juste eu à limer un peu l'ergot sur le banjo pour pouvoir manipuler la purge du récepteur d'embrayage...

Piero83 a écrit :oui ! et le premier va être....remise en état des étriers de freins avants....
d'ailleurs je cherche la réf Goodridge pour les flexibles aviations pour l'avant....je pense que là, la valeur de la réhausse importe peu...cause pont avant rigide

Tiens, petite anecdote....en refaisant l'embrayage....à la purge, le flexible était perçé.... ....et comme j'étais impatient d'aller essayer...je me suis dit que je pouvais avoir de la chance (pour une fois !) et suis vite parti chercher un ancien flexible de frein avant du T1.....et là...surprise...ça marche nickel...yes !
Juste eu à limer un peu l'ergot sur le banjo pour pouvoir manipuler la purge du récepteur d'embrayage...

m'étonnerais pas que le fils de Tanguy les ait ces ref de flexib aviation. si il passe par là, mais pour aller plus vite, fôdrait le MPyer...

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Pif 50 a écrit :Flexibles type aviation pour terrano2 chez €4x4

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ben oui, mais c'est pour son Baroud une sieste avec un réveil difficile peut être

didi a écrit :ben oui, mais c'est pour son Baroud une sieste avec un réveil difficile peut être

salut l'didi...
a yest...commandés les 2 avants en +10cm...(disais une connerie...)

Reste un petit souci de réglage...de garde ?? ...à la pédale...apparement cela à été touché...ça expliquerait le patinage léger de l'embrayage... (vu que je viens de changer le bordel..)

Alors...qu'on soit clair....l'appellation Baroud....c'est toujours à partir des versions avec le 2.7T ? avec la déclinaison Merca ?, en chassis long uniquement ?
auquel cas...le mien est un 260...qui succède au 160...

didi a écrit :ben oui, mais c'est pour son Baroud une sieste avec un réveil difficile peut être

Excuse DIDI mais après l’apéro j'ai pas lu depuis le début .

Pif 50 a écrit :Excuse DIDI mais après l’apéro j'ai pas lu depuis le début .

oui, des fois on a des réflexes conditionnés

Bon, petite maj pour le post...

Suite à mes soucis de freins bloqués....(mon kit aviation, finalement commandé le kit complet...vous allez comprendre )
Donc, lorsque je freinais...ça m'arrive...les freins avants restaient bloqués...

Aprés démontage des étriers, j'ai envoyé du dégrippant en soulevant la lèvre du joint sur le piston..et en insérant la pipette..des deux côtés.
Repousse-pistons à plusieurs reprise, changement des plaquettes pour que les pistons retravaillent dans la bonne plage...correct, ça bouge comme il faut.

Donc remontage purge et essais, et paf, même punition..... putain, mes pneus neufs

Allez, on ouvre le capot et on réfléchis. Roues en l'air, je freine, et les roues se bloquent..enfin, restent bloquées. Normal.
Pis je commence mon enquète en mettant le circuit à l'ai en commençant par chaque roues, et surprise, les roues se débloquent.
> donc durites bouchées....mais laquelle ?
En remontant vers le maitre cylindre, mise à l'air sur le départ "freins avants" sur celui ci, hop, les roues ne se débloquent pas.
C'est bien "entre" le maitre cylindre et le pont.
La durite souple qui relie le pont bouchée. En tordant celle ci dans tous les sens, on sentais un léger déblocage des roues.
Réparation de fortune pour aller faire un tour !
-Té de pont de Nissan Sunny (3 taraudages)....durite rigide (trés courte) de freins arrières à tambours de BJ...durite de frein de Toyota Hilux et ça repart..les freins avants ne restent plus bloqués....mais.....

Maintenant, j'ai un déséquilibre avant/arrière. >>Je freine disons....80% arrière et 20% avant..... ....mince...mes pneus neufs
Je pense en premier aux autres durites....que je vais changer...qui pourraient comencer à être bouchées.
Le répartiteur arrière fonctionne apparement.....mais pas encore ouvert les tambours....

Vous en pensez quoi ?

Pis comme c'est mon premier diésel....et que je le trouve trés poussif.....j'ai un peu bricolé la pompe...pour voir juste.... ..genre un 1/2 tour pour les connaisseurs...
C'est comment dire....ça change pas mal la patate et il envoi dès 1500 tr...jusqu'à 4500 (avec turbo)
J'ai encore le sourire au lèvres vindiou....dommage que j'ai pas les bons freins