Forum 4x4

Super sujet ,ou les expériences des un ,endigué les soucis des suiveurs....

Dans le cadre d un body lift ,même de 30cm ,ce problème,ne seras pas d actualité a ce que je comprend.....

Merci de vos expériences partagé les amis

eh bé, 251 vues en 24 heures, le soucis est bien réel !

marginal-style a écrit :Super sujet ,ou les expériences des un ,endigué les soucis des suiveurs....

Dans le cadre d un body lift ,même de 30cm ,ce problème,ne seras pas d actualité a ce que je comprend.....

Merci de vos expériences partagé les amis

Oui, c'est pour ça que le body fait parti de la panoplie de réhausse d'un véhicule triangulé.....y'a pas le choix...

Tu rends compte...4cm maxi....juste de quoi passer les 31".....

Pour ça que je vais revoir la hauteur de mon body, car au niveau chassis, suis à donf.....donc
On verra ça au printemps....

marginal-style a écrit :Super sujet ,ou les expériences des un ,endigué les soucis des suiveurs....

Dans le cadre d un body lift ,même de 30cm ,ce problème,ne seras pas d actualité a ce que je comprend.....

Merci de vos expériences partagé les amis

Non, tu n'auras pas ce souci, mais tu en auras d'autres. Par exemple de trouver les boulons avec le pas de vis fin assez long pour accepter ton bodylift. De trouver la matière qui va bien pour faire les cales. De tirer assez fort le gnaoutchouc de la conduite de remplissage du réservoir qui veut pas monter aussi haut. De rallonger pas mal de conducteurs devenus trop court (exemple les capteurs ABS). De prolonger la barre de liaison entre le boitier de direction et le volant. De réusiner les plastiques de guidage du flux d'air devant le ventilo du moteur. (Eh oui, le radiateur monte avec la caisse alors que le moteur lui reste sur le chassis) De rehausser l'intercooller sinon le caoutchouc de l'écope ne va plus toucher l'intercoller et celui ci ne sera plus bien refroidit déjà que l'échange n'est pas terrible, la ce sera carrément nul. De revoir toutes les attaches des parrechocs avant et arrière si tu ne veux pas avoir un truc moche ou tu as la caisse en l'air mais les parechocs qui restent au niveau du chassis.

Plein de petites surprises fort intéressantes.

vincent sch a écrit :Non, tu n'auras pas ce souci, mais tu en auras d'autres. Par exemple de trouver les boulons avec le pas de vis fin assez long pour accepter ton bodylift. De trouver la matière qui va bien pour faire les cales. De tirer assez fort le gnaoutchouc de la conduite de remplissage du réservoir qui veut pas monter aussi haut. De rallonger pas mal de conducteurs devenus trop court (exemple les capteurs ABS). De prolonger la barre de liaison entre le boitier de direction et le volant. De réusiner les plastiques de guidage du flux d'air devant le ventilo du moteur. (Eh oui, le radiateur monte avec la caisse alors que le moteur lui reste sur le chassis) De rehausser l'intercooller sinon le caoutchouc de l'écope ne va plus toucher l'intercoller et celui ci ne sera plus bien refroidit déjà que l'échange n'est pas terrible, la ce sera carrément nul. De revoir toutes les attaches des parrechocs avant et arrière si tu ne veux pas avoir un truc moche ou tu as la caisse en l'air mais les parechocs qui restent au niveau du chassis.

Plein de petites surprises fort intéressantes.

edefaverney a écrit :

eh bé....5h26....et déjà mort de rire...
Grâce à Vincent, Manu commence bien la journée.....
Sans compter que Vince n'a pas tort......

Bonne journée à tous...

vincent sch a écrit :Question: La barre de direction (partie horizontale dans ton cas) est bien prévue pour un véhicule conduite à gauche ? La différence est importante à ce niveau puisque le point de pivot qui est fixe doit se trouver du coté du relais de direction. (C'est l'inverse pour la conduite à droite) Si tu as commandé sur un site anglais, le risque d'erreur est important.

Je crois savoir que Calmini est commercialisé par Euromachintrucbidule4x4part. faut les interroger.

Sinon, mes achats direct chez eux aux States se sont toujours bien passé mais avec les frais de douane en sus et ça c'est pénible.

A plus

Vincent

Bon ben.....Vincent...one point, piero...zéro

Aprés démontage, Vince à raison, c'est bien une erreur.
La barre reçue est bien une barre pour conduite à droite.....pourtant j'avais bien sélectionner véhicule avec conduite à gauche

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on voit bien le "R" qui est gravé et ce que je touche est bien une rotule et non un pivot.
La rotule à été cisaillée contre le chassis. On voit bien le caoutchouc fatigué....et pourtant elle n'est pas vieille...juste avant l'été...

Bon, ben, remontage de l'ancienne barre

Salut


Malheureusement tu n'es pas le premier à te faire avoir. J'en connais un autre qui n'est pourtant pas un débutant en méca qui a malheureusement fait la même erreur.

M'enfin, même avec la bonne barre, pas certain, vu ta rehausse que cela va le faire. Il te faut quelque chose de plus costaud. Vu ta rehausse, à vue de nez tu dois être à 1,7 ou 1,8 fois plus de force à fournir sur les biellettes pour faire pivoter tes roues. C'est beaucoup. La barre de direction n'est pas étudiée pour de tels efforts.

Les marques sur le châssis, je les avait aussi et pourtant j’avais la bonne barre et j’étais pas aussi rehaussé que toi.

A plus

Vincent

Salut à vous tous,
J'ai aussi la bonne barre (d'origine) et elle touche aussi le châssis!!!
A plus

Manu

edefaverney a écrit :Salut à vous tous,
J'ai aussi la bonne barre (d'origine) et elle touche aussi le châssis!!!
A plus

Manu

Salut à tous.

Bon, remonté ma vieille barre...mais maintenant....je m'inquiète ....la direction à du jeu...c'est infernal.

Donc,....mon ami qui est un ancien fada de Lada...(quoique, sa Lada trafiquée est encore là...elle attends sagement sur des cales...) me propose de récupérer ma barre neuve de Terrano Anglais ....de lever le caoutchouc (côté rotule...donc à droite dans le sens de la marche et côté relais....vous suivez ?....et de lui souder une bonne rondelle en acier pour la transformer en .....pivot !
Ensuite, de souder sur les bras, 2 petits fers pour prendre la barre en pince (identique système russe).
On va essayer ça avant de dépenser des sous....

Ah, au fait, j'ai craqué....me suis acheté un Patrol ....un 2.8 TD...tout blanc....
Il ressemble beaucoup à celui là....pas encore de photos...

[ATTACH=CONFIG]67738[/ATTACH]

Vais essayer de garder le T1 V6......pour le fun