Forum 4x4

eibach + Bilstein

du coup je me suis décidé sur un racechip c'est teuton, un pote en à un sur un rav4 plutôt content

on verra bien

Bon ben ce sera pas une racechip

ils viennent de me répondre et ne font des boîtiers que pour les common rails

dommage va falloir fouiller encore


je viens de faire le plein, conso 10,4L au 100

Bijour,

La question que je me pose, c'est pourquoi vouloir gonfler son moteur sur un DID ? Sans compter le fait d'être hors la loi, je trouve qu'il va pourtant bien. J'habite (de ch'val ) une région montagneuse (Chambéry) et pas de soucis. Je roule tous les jours avec en ville, nationales, chemins de montagne les jours de chasse et ça me va bien. Au passage je ne sais pas comment vous faites pour avoir des conso pareilles car moi en 7000 kils ma moyenne est a 9 litres c'est vrai que j'ai une conduite kool mais quand même....

alde73 a écrit :Bijour,

La question que je me pose, c'est pourquoi vouloir gonfler son moteur sur un DID ? Sans compter le fait d'être hors la loi, je trouve qu'il va pourtant bien. J'habite (de ch'val ) une région montagneuse (Chambéry) et pas de soucis. Je roule tous les jours avec en ville, nationales, chemins de montagne les jours de chasse et ça me va bien. Au passage je ne sais pas comment vous faites pour avoir des conso pareilles car moi en 7000 kils ma moyenne est a 9 litres c'est vrai que j'ai une conduite kool mais quand même....

demoralisant
c'est pas que je soit un fana de ma conso ni a 20€ près mais qd meme...

zounours63 a écrit :demoralisant
c'est pas que je soit un fana de ma conso ni a 20€ près mais qd meme...

Zounours, la conso sur des véhicules "lourds" est très impactée par le relief et le mode de conduite...
Je pense que les écarts viennent de là...
Mon V6 pompait entre 30 et 40L par journée TT selon l'emploi et le terrain, et sur route, il allait de 12.5 à 15.5 en fonction des trajets... le chauffeur et le véhicules étaient le même, la seule différence était le relief

Nous ne sommes pas tout le temps en sortie.
Qu'il y ait 1litres écart entre 2véhiculés identique sur même type de parcours, je veux bien car l'âne derrière le volant fait la différence
Mais autant.....

Mais de toute façon, on s'en br..le, ce qui est important c'est de prendre du plaisir avec nos engins

la conso de mon patrol (injection mécanique indirecte) varie entre dix et quinze litres selon que je roule sur de la route ou de la piste, selon que je roule en longues ou en courtes, selon que je roule en plaine ou en montagne...


avant de faire du 4x4 j'avais une plate essence (XM V6 3L) qui affichait la conso instantanée et quand je "montais" en montagne ça affichait jusqu'à plus de trente litres ! ! ! quand je redescendais à la maison ça affichait jusqu'à deux litres...

alde73 a écrit :Bijour,

La question que je me pose, c'est pourquoi vouloir gonfler son moteur sur un DID ? Sans compter le fait d'être hors la loi, je trouve qu'il va pourtant bien. J'habite (de ch'val ) une région montagneuse (Chambéry) et pas de soucis. Je roule tous les jours avec en ville, nationales, chemins de montagne les jours de chasse et ça me va bien. Au passage je ne sais pas comment vous faites pour avoir des conso pareilles car moi en 7000 kils ma moyenne est a 9 litres c'est vrai que j'ai une conduite kool mais quand même....

C'est la conso que tu as calculé, ou celle de l'ordinateur de bord ?

platplat a écrit :C'est la conso que tu as calculé, ou celle de l'ordinateur de bord ?

pas d'ordi sur cette generation me semble-t-il...

christian, je ne parle que de conduite sur route en 2rm car nous sommes loin d'etre ne permanence en 4rm, je sais bien qu'en "sortie" entre les longues, les courtes, le chargement & la demande de puissance cela influe enormement (il m'arrive de ne pas faire 400km avec 60litres, c'est a dire faire plus de 15litres) et encore plus si BVA ou pas...
je sais bien qu'un catcat consomme beaucoup plus qu'une plate, mais avoir autant de difference m'etonne/me surprendre sachant que nous avons tous le meme vehicule, chaussé pareil (ou alors entre 2mixtes de marque differente, la # de conso est enorme), dans des regions montagneuses (donc avec les petites routes qui en sont typiques), la difference notable etant le chauffeur
apres est-ce que l'écart entre une voiture ayant encore une EGR (propre) et une sans est significatif
apres ch'suis pas a 2litres pres au cent, mon paj est une voiture plaisir mais n'empeche, j'aimerai bien comprendre pourquoi les 3 did de mon entourage font a peu pres la meme chose et pas les autres

débat sans fin ou presque sans les mettre sur un banc dans les strictes memes conditions