Forum 4x4

vincent sch a écrit :Salut Dédé,

Ok, je regarderai la date de la cuve mais pour moi elle devrait être rééprouvée. M'enfin, je ne sais pas qui pourrait faire cela et à mon avis, la réépreuve va me couter bonbon. C'est une épreuve à l'eau, non ? oui

L'appareil à été acheté en 2004. L'étiquette CE me donne 2003. Je regarderai le marquage sur le ballon.sniff sniff

Autre chose, est ce que je peux utiliser de l'huile pour moteur classique ? De la 5W40 ? Ou faut il impérativement de l'huile pour compresseur ? impérativement de l'huile pour compresseur

Pour éviter ce phénomène de condensation, y a t'il quelque chose à faire purgé? Je me demande si les cuves sont traitées contre la corrosion en interne ? non

A plus

Vincent

skalraf a écrit :aussi loin tu es allé

sinon pourquoi tu ne couplerais pas les 2 cuves

vincent sch a écrit :Coupler ne me sert à rien, puisque l'autre est percée, c'est la tôle en interne qui ne doit plus être plus épaisse qu'une feuille de papier à cigarette. C'est la corrosion qui la détruite de l'intérieur. Extérieurement mon ancienne cuve elle est plus propre que la nouvelle

Tu voulais peut être dire, coupler les deux compresseurs sur la même cuve ? Mais la c'est le disjoncteur général qui va tomber, à moins que je fasse une petite temporisation pour que les deux compresseurs ne démarrent pas en même temps. Mais ça va faire beaucoup de boulot pour un intéret très limité.

Y a t'il des pièces à graisser la dessus ?

A plus

Vincent

skalraf a écrit : je parlais belle & bien des cuves

j'espère que tu ne la pas payé trop chère vu les Km que tu as fait .....

vincent sch a écrit :Ok, merci Dédé

- Filtre à air à trouver ou en adapter un sur l'aspiration de ce compresseur.
- Huile: 1 litre devrait suffir, non?

J'espère trouver cela chez castor.... ou leroi....

Est ce qu'il y a une crépine ou une cartouche filtrante quelque part sur ces bidules ?