Forum 4x4

gaston26 a écrit :

si y'a allumeur y'a tjrs un truc qui aime pas l'eau,les fils HT deja et pis allumage electronique ca existe pas

Le top serait un allumage imperméable que l'on peut couler sous l'eau !!!

tib la banane a écrit :Le top serait un allumage imperméable que l'on peut couler sous l'eau !!!

ca existe normalement
j'ai vu une video ou un moteur complet noyé dans l'eau qui fonctionnait sans souci

Allumage blindé, comme les Jeep de l'armée (pas toutes)

Dans tout les cas je vais faire tout ce que j'ai dit auparavant pour qu'il retourne bien mais je comprend toujours pas le fait qu'il tournait plus ou moins bien juste après être passé dans le bourbier et le lendemain, a froid, impossible de monter dans les tours, de tirer les vitesses et tenir le ralenti ....

tib la banane a écrit :Dans tout les cas je vais faire tout ce que j'ai dit auparavant pour qu'il retourne bien mais je comprend toujours pas le fait qu'il tournait plus ou moins bien juste après être passé dans le bourbier et le lendemain, a froid, impossible de monter dans les tours, de tirer les vitesses et tenir le ralenti ....

tu veux la reponse et tu veux comprendre par toi meme?

gaston26 a écrit :tu veux la reponse et tu veux comprendre par toi meme?

oui je veux la réponse pour comprendre tout ca !

tib la banane a écrit :oui je veux la réponse pour comprendre tout ca !

a la condition que ton moteur soit en bon etat,que l'eau n'est pas fait de degat ou que ton carburant n'est pas de flotte ou carbu encrassé ou filtre colmaté

tu es rentré dans l'eau ton alumage est trempé,bon tu le seche et ca deconne tes fils sont vieux et l'eau les a pas arrangé donc tu peux te retrouvé par exemple avec 1 fils dont le courant passe plus ton moteur tourne sur 3 cylindre donc ralenti instable,voir cale,prend mal les tours!
ensuite le doigt et la tete delco pas jeune avec l'eau y'a eu des arcs,faut regarder l'etat des plots et du doigts si un plot manque ou tres abimer voir pourri bin la bougie correspondant au plot n'aura pas d'arc donc encore le moteur tournera sur 3 cylindres

les fils HT sont pas eternel faut les changés regulierement tout les 60000 km ou quelques années!

donc ton allumage faut regarder le rupteur et le condo voir leur etat si abimer a changer et a regler,delco et doigt voir leur etat si vieux et pas mal de borne a changer comme tu es rentrer dans l'eau si l'eau est pas passé dans ton reservoir jusqu'au carbu a controler et a nettoyer si faut!

faut nettoyer aussi fil arrivant a ta resistance avant la bobine anssi que les fils de ta bobine une chute de tension a l'entrée de ta bobine donne rien de bon si une etincelle pourri aux bougies donc ralenti instable et perte de puissance difficile pour prendre les tours!

si l'eau est rentré dans l'habitacle et atteind les pedales bin y'a le porte fusible a cette endroit l'eau a oxidées les fusibles et fixations comme deja dit une perte de tension a la bobine c'est la merde voir la plupart du temps des coupures electrique


l'eau c'est le pire ennemi pour l'electricité !

Mon moteur était déja un peu fatigué avant, il consommait pas mal d'huile ... Grosse prise de tête qui m'attend fin de semaine prochaine quand je rentre si j'ai bien compris.... merci pour toute ces explications je vous tiens au courant de l'évolution