Quel 4x4 pour tracter un van et faire un peu de piste ?

[valJeep]

mauvaise langue

nan, comparaison entre un LC et un patrol Y61 des mêmes années, ya pas photo

[christian.styling]

+1

toyota a été admirable jusqu'en 1996

[christian.styling]

en 2013 égalité avec nissan : ils ne savent plus faire des 4x4, des vrais...

[Rem's]

Les Pajero III et IV devraient bien répondre à tes attentes...

Pour les land cruiser, il faut bien se renseigner sur le modèle, le rapport cote - fiabilité est pour moi usurpé (selon les années : pb d'injecteurs entraînant des casses moteurs, fissures de caisse), mais ça reste quand même un bon véhicule niveau confort / puissance / capacité à tout faire.

Sinon je n'écarterais pas le Touareg aussi rapidement... Doté du V6 TDI c'est une bonne bête de somme... L'entretien peu coûter cher notamment avec les suspensions pneumatiques qui doivent coûter un bras quand vient le temps de les remplacer mais elles offrent des capacités surprenantes au touareg

En même temps vu ton usage les suspensions d'origine d'un land cruiser et je pense aussi d'un pajero seront à remplacer par du plus costaud... Sur un KDJ faudra aussi prévoir un budget pour maîtriser ses points faibles (renforts de caisse)...

Pour ce qui est de traverser le désert sans encombre, même le véhicule le plus fiable du monde peut connaître une avarie, donc le mieux c'est une très bonne assistance et un téléphone satellite au cas où

[Pat]

nan, comparaison entre un LC et un patrol Y61 des mêmes années, ya pas photo

Quand le novice fait toc toc avec le doigt sur la tôle, le sage regarde la taille du tirant de pont
Sinon le Patrol est concu comme un 100 mais avec un moteur de 90, faut pas l'oublier non plus

+1

toyota a été admirable jusqu'en 1996

En fait rien n'a changé au moins jusqu'en 2004 : base des moteurs (toujours les L, K ou H...) , transmissions (A340/343 et R150F à toutes les sauces encore de nos jours, ponts (8 ou 9 sur les HD, comme chez Nissan avec du 7,5 devant sur les permanents) et les chassis date de la fin des années 80 et n'ont été que rigidifié : un BJ malgré la légende, était 'flexible' du chassis, mais dur des lames
C'est juste qu'on est passé de 72 à 300 CV et de 120 à 600N.m, forcément ca se paye à la réception de la bosse

Toyota ne conçoit pas des véhicules tape-à l'oeil mais des outils de travail à la campagne pouvant cependant remplir d'autres usages sur la route ; le superflu n'est pas compris... cf les pick up. curieusement les toyota sont les seuls en dotation militaire dans presque toutes les forces rebelles du monde. sans doute que les tests des talibans n'ont pas de paramètre kéké-tuning ?

Je préfére être du coté d'Obi wWan Kenobi et Hans Solo que de l'Empire

[valJeep]

Quand le novice fait toc toc avec le doigt sur la tôle, le sage regarde la taille du tirant de pont

en l'occurence, c'était les arbres et 1/2 arbres de trans

[prado74]

Les Pajero III et IV devraient bien répondre à tes attentes...

Pour les land cruiser, il faut bien se renseigner sur le modèle, le rapport cote - fiabilité est pour moi usurpé (selon les années : pb d'injecteurs entraînant des casses moteurs, fissures de caisse), mais ça reste quand même un bon véhicule niveau confort / puissance / capacité à tout faire.

Sinon je n'écarterais pas le Touareg aussi rapidement... Doté du V6 TDI c'est une bonne bête de somme... L'entretien peu coûter cher notamment avec les suspensions pneumatiques qui doivent coûter un bras quand vient le temps de les remplacer mais elles offrent des capacités surprenantes au touareg

En même temps vu ton usage les suspensions d'origine d'un land cruiser et je pense aussi d'un pajero seront à remplacer par du plus costaud... Sur un KDJ faudra aussi prévoir un budget pour maîtriser ses points faibles (renforts de caisse)...

Pour ce qui est de traverser le désert sans encombre, même le véhicule le plus fiable du monde peut connaître une avarie, donc le mieux c'est une très bonne assistance et un téléphone satellite au cas où

Pas renfort de caisse renfort d' aile........... bien entendu si tu durcis les suspates ...etc et que tu roules comme un "Kalu" en hors piste faut mettre des renforts d'ailes

viewtopic.php?t=51152-ailes-kdj-120/pag ... les+toyota

[prado74]

en l'occurence, c'était les arbres et 1/2 arbres de trans

Citation Envoyé par Pat Voir le message
Quand le novice fait toc toc avec le doigt sur la tôle, le sage regarde la taille du tirant de pont

[Grain.de.Sable]

+1

toyota a été admirable jusqu'en 1996

je crois que le pb n'est pas de savoir si ça a été bien ou pas ... mais si quand un pro dit qu'actuellement, il n'y a qu'une marque qui vaille la peine, est-ce crédible ??,

toy produit de bonne voitures, mais il y a eu des dégradations mais on reste sur la conviction du mythe d'excellence.
land a produit des voitures avec des qualités et de la personnalités, mais avec des loupés ... en revanche, ces dernières années, la production s'est nettement améliorée et n'a rien à envier aux autres qui eux aussi connaissent leur défaut de jeunesse et de réduction des coûts de production.

je prends ces 2, car ce sont ceux que l'on oppose le plus souvent dans ce cliché.

on a le droit de préférer une marque / un univers, sans avoir à le justifier par toute une démonstration. pourquoi rendre des comptes sur une envie ??? mais en revanche, s'appuyer sur des arguments de perfection absolue je suis le seul, le vrai, le beau ... il n'y a que les commerciaux qui y croient.

[christian.styling]

ébin je suis pas d'accord... un toy oui mais un 40 ou un 60 ou un 80... sinon rien !

j'ai des copains sahariens ayant usé des 80 qui sont passés au 100 et qui ont regretté au point de racheter un 80 !

les watts sous le capot du 100, d'après ce qu'ils disent ne sont pas les mêmes que sous le capot du 80. sur le papier il y en aurait plus, sur le terrain ils sont manquants. et on n'abordera pas le sujet du pont avant brisé