Forum 4x4

je suis presque d accord mais : j ai peur que le pauvre l 115cv peine a tirer du 265 65 16 avec 1 famille a bord ... surtout quand on est 3000 m

en plus je perds 2mm de rehausse

pour le 255 85 16 meme remarque et pour le 255 70 16 c est plus petit que le 235 85 16 , voila du connais les raisons du pourquoi du comment .

si j ai tort par contre annonce la couleur

aucune contradiction a tes propos mais perso je n'aime pas mon front avec des basket étroite
et c'est vrai qu'avec les 31/10.5/15 il est un peut moins violent mais je le préfère comme ça
le 2.8l a la base fait que 113cv mais bien travaillé il en a peut être une trentaine de plus
pompe a injection retravaille au banc avec lda modifier turbo de 3.1 échappement glass-pack
plus d'egr et tous ce qui va avec

ok !

les chaussettes larges c est vrai que c est plus joli ! si cela a vait ete un v6 on passait en large !!


j ai trouve ,je pense, les amortos avant , reste a verifier 2 ou 3 petites choses : pour la provenance dodge durango 2000 soit dodge dakota 1995 soit ford gran torino 1973

meme remarque que ci dessus , vu la masse de ces betes avec leurs moulins , le masse du frontera ne devrait pas leur faire peur . en plus base sur des suspension de meme type au niveau des reactions : lame pour lame et barre de torsion pour barre ou ressort helicoidaux !!


j epsere que les cotes compressions et detentes donnes par ome sont les bonnes sinon je les tue !!!!!!!!!!

greg

salut j'ai des ome je ne sait pas si tu as vu deux trois de mes passages mais il y a un jolie debattement
avec les mud

evec les 235 70 16

salut

oui j avais vu une partie de tes photos , mais ce qui m inquiete (pas trop quand meme ) ce sont les cotes donnees , car si elles sont verolees les amortos seront out


ome avant : n26f comp: 245 mm det: 381

ome arriere : n15 comp : 327 det : 517



arriere : cherokee wagoneer comp: 320.675 det: 517.5

avant : gran torino comp : 240 det : 385

de toute façon a l'avant tu arrive en butée de triangle a l'arriere j'ai garde la barre stab car avec les mud sur la route c'est pas top alors sans la barre !!!!!!

j ai vu effectivement que la butee etait vite la !

je me demandais : pour eviter de violenter la barre de torsion et en meme temps garder sa "souplesse" n est il pas possible de deplacer les supports de pivots haut et bas ?

on dirait que le support peut passer (en travaillant un peu si besoin ) du dessus du triangle a sous le triangle avec ou sans cale d epaisseur et pour le bas il suffirai d usiner des cales .

ce frontera n a pas de barre de toit , les emplacement existe mais bouches par vis ou plaque .

connaissez vous les ref pour commander des pieds de barre ou sinon cotes de fabrication ?


greg

tiens j en ai encore une


quand on serre les ecrous d une barre de torsion on obtient une rehausse : ok

mais si je ne dis pas de betises on va aussi raidir la suspension donc baisser le confort , non ????

et si je ne dis pas toujours pas de betises on va baisser aussi la reactivite de la triangulation avant (absorption des bosses ou irregularite ) , non ?????

enfin derniere betise peut etre mais si la raideur augmente le croisement lui par contre baisse (perte de debattement ) , non ?????


je vous avais dit que j etais penible , mais moi et les barres de torsions on se connait que depuis peu de temps

greg 74 a écrit :tiens j en ai encore une


quand on serre les ecrous d une barre de torsion on obtient une rehausse : ok

mais si je ne dis pas de betises on va aussi raidir la suspension donc baisser le confort , non ????

C'est vrai

et si je ne dis pas toujours pas de betises on va baisser aussi la reactivite de la triangulation avant (absorption des bosses ou irregularite ) , non ?????

Réactivité Tu veux dire quoi là ?

enfin derniere betise peut etre mais si la raideur augmente le croisement lui par contre baisse (perte de debattement ) , non ?????

Faux. la course du triangle entre la butée haute et basse ne change pas.

Tu veux améliorer le croisement de pont à l'avant ? Il te faut changer la course des triangles en modifiant les butées et donc le triangles.

Monter par exemple des triangles calmini

A +