Modérateur : vincent sch
C'est ce que j'ai deja dit hierSatamax a écrit :Eh les mecs, et en resserant la précharge sur les deux roullements, en atendant? Au lieu de les changer? Ca lui ferait juste à changer le joint spi.
..... mais on est dans le monde de la (sur)consommation alors il faut ach'ti !!! Tu demontes l'arbre de transmission, tu verras dans le tulipe (le machin sur lequel est vissé l'arbre par les 4 boulons) un ecrou de 27 ou 30, tu le desseres, tu changes le spi. Ensuite, tu serres comme un bourrin et tu vois si le jeu diminue. Si tu arrives à annule rle jeu, bravo tu as reglé la "precontrainte de tes roulements de pignon d'attaque"... te voila mecanoGérémy a écrit :Merci pour les liens! non je connais personne je vais essayé de trouver cette semaine et mes potes chipotes mai ils sont pas mécano ;'(
J'habite Givet dans les Ardennes Frontière Belges.
Et c'est juste de caractère j'aime pas quand qq chose ne fonctionne pas ca me bouffe...
surtout que je me demande si faut démonter tout les roues freins ect...comment le 4x4 va tenir question con mai bon au point ou j'en suis mdr! Pour changer le spi non, t'as meme pas besoin de demonter les roues.Gérémy a écrit :Ok merci
En tout cas vous etes bien sympa de me répondre.
pour faite toute l'operation, il te faut comme outillage :Gérémy a écrit :Et avec mon bol je vais le péter surtout avec de la méca de 20 ans d'age.
Et il faut un outils spécifique pour les roulements conique ;'(
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