Forum 4x4

dede83 a écrit :sur les 4 récent on vire aussi le radiateur

Les EJ car les FB sont a chaine.

salut a tous

que ce soit un toy ou nissan ou vw on n est tous penalise par le poids et monter les grandes dunes avec tous le confort ça devient des fois tres tres dur , en plus quand on a un tente de toit bonjour les deverts. les avantages d un vw la repartition des charges au plus bas , le confort routier et au niveau pour dormir on est assez confortable et je n est pas de t5 .
j ai juste un t3 syncro je fait de la piste tous l année .
pour les modifs j ai vue des t5 avec des cales de rehausses 3cm et des amortos plus long aussi de 3cm des pneus un poil plus haut et l affaire et dans le sac sans avoir un gros budget

a+ syncrophil

@syncrophil
Je suis sur que tu dois avoir des tofs a nous montrer

4motion a écrit : Clin d'oeil à ToyoDzo: je n'ai pas encore trouvé un monteur Seikel en Suisse qui permet l'homologation et expertise "dans le cadre légal", mais avec de la patience et du temps, cela pourra se faire.

Les T5 Seikel sont homologués en Suisse par Amag

Les 2,5 l sont des 5 cylindres, les nouveaux T5 sont en 4 cylindres 2 l biturbo.

Pour faire du hors piste, ils n'ont pas beaucoup de débattement de suspension mais de l'électronique et un blocage arrière...en option bien sûr !

Et les tarifs...

Bonjour,

En France SIFA 4x4 est homologué par VW pour toutes les transformation.
www:sifa4x4.com(onglet Seikel)
vous trouverez les transfos, accessoires et tarifs pour tous les VW , Amarock et Fourgons.

salut a tous

s y tu reviens au debut de la discussion tu parles du t3 syncro sympa tres agile bloc avant arriere de serie pour les versions françaises super souple facile au niveau a ammenager , tu as deux versions les 14 pouces et 16 pouces en motorisation diesel 1600c jx turbo ou le 2100c essence .
le desagrement de syncro t3 en diesel sont pas des foudres de guerres en vitesse moi je m en fous je roule 80/85 kmh mais le plaisir est toujour la.
mais on peut faire beaucoup de modif pour la motorisation diesel tu regardes a t3zone a mecanique syncro ça peut te donner un avis sur la chose et en suite tu regarde mecanique perfo pour les modifs moteurs . on trouve des syncros t3 mais les tarifs sont en train de flamber depuis plusieur annees et en plus beaucoup de monde sont en train de les restaurer.
mais la difference entre le t3 et t4 t5 le t3 est beaucoup plus performent en franchissement

a+ syncrophil

Ca ca m'interesse

mimouss a écrit :J'ai achete ma galerie a un proprio d'un t5 4motion avec simplement des mixtes.
Il est reporter photo/video et a parcouru toute l'afrique avec une remorque et un ulm au cul.
Il m'a dit qu'il n'a jamais eu de soucis avec et qu'il a tjs ete impressionné par ses capacites de franchissement, y compris en dunes.
Amha c'est un tres bon vehicule

Trouvé sur youtube.

salut a tous
superbe video qui a dit qu un t5 passait pas a part il faut attacher la vaisselle . il ne faut jamais couper tous a fond

a+ syncrophil

Salut
quitte a investir je préfère ça: http://www.youtube.com/watch?v=E5ln_uZ5HFk
mais bon, la crise .....