Forum 4x4

bande (mou) de vieux

à vous entendre, je me sent jeune

vincent sch a écrit :Promis, demain soir tu auras ta réponse sur la hauteur.

Sinon, ton idée de reprendre les brides, m'intéresse aussi. Comment vas tu faire pour repercer les brides des demis arbres du T2 pour que les trous tombent pile poil. As tu un tour ?

Si je me souviens bien, tu as 47. Tu rajoutes 1 et tu as mon âge. Bon, on est encore loin de l'ancetre qui se promène en youpala sur le forum.

47 en Janvier 2013!!!!

Salut à tous

La un post avec tout ce que nous avons comme connaissances sur le R200A. J'ai revérifié les dimensions. La différence de hauteur entre le R180 et le R200 ne semble n'être que de 25mm et non de 35mm comme annoncé dans l'inter 59. Ce n'est pas facile de mesurer cette hauteur. A la rigueur, il est encore possible de meuler le gros téton au sommet du corps.

viewtopic.php?t=55129-Pont-avant-R200A- ... ions/page7

Lis également tous les inters de Spartack qui explique la solution que lui a privilégié. Il faut trouver des demis arbres d'un autre T1, plus rarissime mais qui permet de garder les fusées d'origine du T2 avec les moyeux etc..

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous

La un post avec tout ce que nous avons comme connaissances sur le R200A. J'ai revérifié les dimensions. La différence de hauteur entre le R180 et le R200 ne semble n'être que de 25mm et non de 35mm comme annoncé dans l'inter 59. Ce n'est pas facile de mesurer cette hauteur. A la rigueur, il est encore possible de meuler le gros téton au sommet du corps.

viewtopic.php?t=55129-Pont-avant-R200A- ... ions/page7

Lis également tous les inters de Spartack qui explique la solution que lui a privilégié. Il faut trouver des demis arbres d'un autre T1, plus rarissime mais qui permet de garder les fusées d'origine du T2 avec les moyeux etc..

A plus

Vincent

Ca ne serait pas le pont du 2.4 L essence ?

Connais-tu le ratio de ces ponts STP ,car ils me sembleraient plus simples à monter sur le 3.0L en gardant l'ABS

Salut à vous tous.

La météo a prévu 3 jours de temps sec, alors cette après-midi, en rentrant du travail, je vais sortir le pont avant et l’ouvrir!!
On en saura donc un peu plus sur l'état du diff!!!
Je vais aussi déterminer le rapport du pont arrière, des fois que je n'arrive plus à le faire avec celui de devant!!!
Je pense que je le remplacerai par un R200 si j'en trouve un et à un prix raisonnable! Je me souviens qu'il avait été assez difficile de trouver un H233B de T1 V6!

A plus avec quelques photos

Manu

Salut à vous tous.

C'est fait le pont est ouvert et devinez quoi?? He bien je suis un gros C...N!!! (Mais vous, vous avez le droit de le penser mais pas de le dire!! )
Le diff est NICKEL comme neuf malgré les 185 000 km du véhicule!!
Mon point dur c'était les demi-arbres qui bloquaient car en position roues pendantes et avec les butées des bras sup modifiées ils se retrouvent dans une position extrême!!
Alors, j'ai démonté pour rien, pourriez-vous penser!! Eh bien non, parce que n'oubliez pas ce que j'ai marqué plus haut "gros C...N" En effet, j'ai aussi testé mon pont ar (T1 V6) et sa démultiplication!! Eh bien, pour 10 tours de roue il y a 43,75 tours d'arbre ce qui nous donne un rapport de 35/8 alors que devant il y a le rapport d'origine du T2 de 37/8. D'où quelques gros craquements de la transmission en 4X4, sur des bouts d'asphalte!
I est donc nécessaire que je change mont pont av ou mon pont ar!! Je vais peut-être choisir de remplacer l'av en mettant un 35/8! Le T2 va tirer un peu plus long, mais je m'en étais rendu compte parce que cet été en roulant chargé mais cool je suis tombé à 10 l de conso au lieu de 12l habituellement!!

Je me suis aussi aperçu que l'on pouvait mettre un R200 car le carter moteur est bien au-dessus!!
Je ne sais pas encore si je vais remettre un R200A ou un R180A mais sur ce coups là je vais peut-être aller à la facilité!!

Quelques photo!

A plus

Manu

didi a écrit :et avec les automatix, ça le faisait pas??
et si un des arbres était entré un peu trop, ça ferait quoi?

bon c'est pas toooouuuuut à fait la bonne question, mais la prochaine fois, vous répondrez à mes questions, bande de vieux hiboux ça vous fera un peu réfléchir...et peut être trouver des réponses qui se tiennent, mais bon, fô peut être pas être trop exigeant avec des 1/2 cerveaux d'escargot

Salut

Au mince ! Ca je ne l’aurai jamais trouvé.

Bon, c’est déjà une bonne nouvelle, le pont R180A des TD continuent d’avoir bonne réputation puisqu’il a tenu a ce genre de manipulation.

N’empêche que tu as été trop loin dans la modif des butées. Tu vas détruire tes joints homocinétiques si cela tourne aussi difficilement.

Maintenant, d’après la photo, oui tu as la place pour installer un R200. Le seul hic, c’est qu’il faut que tu regardes si tu as la place pour le faire passer. Tu verras, ce que je veux dire, quand tu déposeras le pont. Il faut de la place autour pour qu’il puisse être déposé.

A plus

Vincent

didi a écrit :bon c'est pas toooouuuuut à fait la bonne question, mais la prochaine fois, vous répondrez à mes questions, bande de vieux hiboux ça vous fera un peu réfléchir...et peut être trouver des réponses qui se tiennent, mais bon, fô peut être pas être trop exigeant avec des 1/2 cerveaux d'escargot

Faché qu'il est le pépé. Il avait senti le bouchon.