Forum 4x4

Salut à tous

Pour arriver à figer le gasoil dans le reservoir, faut vraiment qu’il fasse très très froid. Admettons que sa viscosité augmente, ok , mais de la à boucher les durites qui font quand même dans les 8 à 10mm de section de passage, faut y aller fort.

C’est surtout le filtre à gasoil qui se colmate, la bas la section de passage, n’est plus que de 3 à 10 microns pour les moteurs actuels.

Non ?

A plus

Vincent

Désolé de déterrer un sujet pourtant d'actualité.

Qui d'entre vous a déjà utilisé ceci?

Après avoir gelé en roulant plusieurs fois de suite ( - 20/ -25 souvent par chez moi et en roulant cela accentu l'effet du froid) j'ai monté ce genre de stanadine sur l'arrivée de carburant ( au plus près du porte filtre ) bien plus de soucis.
j'ai monté ce " machin " en mode purement manuel avec un inter.
Je l'utilise dès les températures basses ( - 7 ) et j'ai remarqué certaines choses. moins de claquements du moteur à froid ( injection) moindre conso de carburant.
et certainement une plus grande protection de la pompe à injection et des injecteurs. Le carburant ainsi réchauffé s'écoule à une température d'environ 10/15 degrés et garde ses pouvoirs lubrifiants.

Qu'en pensez vous?

Un lien, peut-être?
Perso, je ne devrais pas en avoir besoin, mais j'en connais qui...

Olivier S. a écrit :Un lien, peut-être?
Perso, je ne devrais pas en avoir besoin, mais j'en connais qui...

Pour exemple: http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=s ... bbnaOewKTg

le mien, je l'avais acheté en urgence chez l'électricien auto du coin, l'avais payé bien plus cher.

Mais par rapport au coût de trois filtres bousillés en 2 jours!!!!!!!

Salut à vous tous.

Je viens de m'apercevoir que je ne vous ai pas postés des tofs de mon nouveau montage hybride (résistance + échangeur)!!
Bon, c'est normal, je n'en ai pas encore pris!!

A plus avec des p'tits photos!

Manu

edefaverney a écrit :Salut à vous tous.

Je viens de m'apercevoir que je ne vous ai pas postés des tofs de mon nouveau montage hybride (résistance + échangeur)!!
Bon, c'est normal, je n'en ai pas encore pris!!

A plus avec des p'tits photos!

Manu

c'est pas grave t'as qu'a nous mettre une carte postale

didi a écrit :c'est pas grave t'as qu'a nous mettre une carte postale

Ou par Colissimo!!

Salut à vous tous.

Comme promis, voilà quelques photos de mon montage hybride: ceinture chauffante (300W) sur filtre à go et échangeur (avec vanne thermostatique et clapet anti-retour) sur ldr.
Les résistances sont alimentées par le relai bleu (avec fusible 30A) piloté par:
-en + par une tempo 12mn qui est placé derrière la planche de bord
-en - par un thermo-contacte (NF ouverture à 45 °C) qui est fixé sur la platine supportant le filtre.
La commande se fait par un inter avec une led rouge qui s'éteint lorsque le thermo-contacte s'ouvre.
La led verte est là pour signaler la présence de la tension de sortie de la tempo.

A plus

Manu

Salut

Je ne vois pas bien, mais est ce que le thermostat est monté sur le support du filtre ? N’est ce pas un peu loin de la zone chauffée ? J’ai peur que ton thermostat ne coupe jamais ton alimentation des résistances. Fait quand même gaffe que la température du gasoil ne dépasse pas le point d’éclair qui est, de mémoire, autour de 75°C pour le gasoil. Je conseille de le mettre à même le corps du filtre très proche de la zone chauffée. De mémoire il est réglé à 72°C.

Chez moi, en moyenne, j’ai 70 secondes d’ »allumé » puis 70 secondes de « coupé » par 0°C d’ambiance.

C’est quoi le bins qui est monté à droite de la pompinette du filtre à gasoil ? Est ce le circuit de réchauffage avec LDR ? C’est fait comment ? Avec quoi comme pièces ?

A plus

Vincent

70 point eclair

autoinflamation 260 tu as de la marge