Forum 4x4

Et je vais surement poser une question très débile, mais si je monte mes amortos +5cm sans les jumelles rallongées, je gagne quoi?

si tu ne rabaisse pas tes butees de pont, c'est l'amortisseur qui fera office de butee lors des compressions, et en general, ils n'aiment pas beaucoup... ca va les detruire vite.

Bref je sais pas koa fair!!!

alexsam a écrit :si tu ne rabaisse pas tes butees de pont, c'est l'amortisseur qui fera office de butee lors des compressions, et en general, ils n'aiment pas beaucoup... ca va les detruire vite.

non non c'est le contraire

matt21 a écrit :Bref je sais pas koa fair!!!

amorto + 5 , tu gagne rien mais ca ouvre des possibilité pour grater un peu
fais des jumelles en +4 c'est tres bien et encore conduisible
si tu veux vraiment en fabriquant des jumelles sans depenser trop de fric faut te fabriquer des revolvers, placer les amorto judicieusement, si t'as pas les moyens d'acheter du +15 a+25 , ancres les de manieres a utiliser les rotations de pont lors de la descente de celui ci.
a mon avis sur un suz , 4 procomp bien mous , bien long et bien placer c'est une tuerie en croisement , regarde ce que lon a fait avec sholva en quelque week end , je peu te dire que c'est efficace pour un prix defiant toute concurence


click sur ce lien https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=82365-Fabriquation-jumelles-articul%C3%A9es?highlight=articulee[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/62/dsc02108.jpg/]

Uploaded with ImageShack.us[/URL]




Uploaded with ImageShack.us

matt21 a écrit :Je pense que je vais les monter quand meme! Et advienne que pourra

si tu es pret à devoir changer tes lames dans les 6 prochains mois, vas y

maarko a écrit :amorto + 5 , tu gagne rien mais ca ouvre des possibilité pour grater un peu
fais des jumelles en +4 c'est tres bien et encore conduisible
si tu veux vraiment en fabriquant des jumelles sans depenser trop de fric faut te fabriquer des revolvers, placer les amorto judicieusement, si t'as pas les moyens d'acheter du +15 a+25 , ancres les de manieres a utiliser les rotations de pont lors de la descente de celui ci.
a mon avis sur un suz , 4 procomp bien mous , bien long et bien placer c'est une tuerie en croisement , regarde ce que lon a fait avec sholva en quelque week end , je peu te dire que c'est efficace pour un prix defiant toute concurence

des procomp ES3000 ca le fait ?
j'ai trouvé sur leur site les infos avec les mesures detendu/compréssé
http://www.jimnybits.co.uk/shop/pro-com ... d_103.html
mais les mesures sont a prendre ou ? juste le corps ? milieu de l'oeil ?
merci

petite question sur les jumelles revolver :

a part l'effet visuel impressionant, ca sert a quoi ? il ne doit y avoir aucune motricite sur la roue en fin d'extension... a part le propre poids de la roue qui la tire vers le bas...

voila, c'est juste pour ma culture perso..

alexsam a écrit :petite question sur les jumelles revolver :

a part l'effet visuel impressionant, ca sert a quoi ? il ne doit y avoir aucune motricite sur la roue en fin d'extension... a part le propre poids de la roue qui la tire vers le bas...

voila, c'est juste pour ma culture perso..

si tu arrives en fin d'extension d'un coté sur la route avec des jumelles revolver, ca doit deja pencher serieusement

alexsam a écrit :petite question sur les jumelles revolver :

a part l'effet visuel impressionant, ca sert a quoi ? il ne doit y avoir aucune motricite sur la roue en fin d'extension... a part le propre poids de la roue qui la tire vers le bas...

voila, c'est juste pour ma culture perso..

tu as le poids du pont aussi, pis faut savoir que toute parcelle de grip, même pas important est bonne à prendre