Forum 4x4

Errur: 550€ en neuf chez oscaro

alors vu le prix tu passe a un garage pour qu il te mette un coup de mityvac ou tu en achète un

http://www.autotechnique.fr/index.php?m ... cts_id=183

http://cgi.ebay.fr/POMPE-a-PRESSION-et- ... 48427195b5

Pour le controle,normalement jeudi soir je fais un essai chez un copain pour tester la depression de ma pompe a vide qui est visiblement de -0.8 a -1bar.
Mais c'est vrai qu'avec le mityvac,ca pourrait me permettre de faire controler le servo-frein.Je vais me renseigner du prix pour faire tester ca en garage.

Salut à vous tous,
Tu trouveras ton bonheur chez roro4x4!
http://www.roro4x4parts.com/pieces_niss ... ervofrein/[/url]
http://www.roro.com/pieces_nissan/terra ... ternateur/[/url]
Les remontées d'huile sont une maladie chronique du T2 , alors évite l'occas si tu ne veux pas avoir de nouveau le pb rapidement!

A plus

Manu

Merci Manu!!!
Impeccable 304€ en echange standard.
En gros 100€ de plus pour du neuf.Je controle l'etancheité de mon servofrein et la depression de ma pompe a vide et si c'est ca je commande sur roro4x4.
Merci,je vous tiens au courant.

bonjour,je reviens vers vous (encore une fois) car je viens d'avoir euro4x4 au telephone et ils me disent qu'il y est de grande chance que ce soit ma pompe a vide qui laisse passer de l'huile et qui ducoup a flinguer mon servofrein. Et il me dit egalement qu'elle peut creer la bonne depression pour autant.
Est ce qu'il est possible de changer uniquement un joint ou autre pour reduire les frais?
D'autant plus qu'elle est fixée sur l'alternateur!
Faut il que je change les 2 oubien un echange standard du servofrein et une revision de la pompe peut suffire?

un simple calcul...
ton terrano est de 96 et surement plus de 200.000kms , non ?
l' alternateur doit être déjà bien fatigué puisque la pompe a vide est en cause en premier lieu (?)
si tu fais des frais sur la pompe a vide ( si toute fois c' est possible ..? ) dans 1 semaine ou 6 mois c' est l' alternateur qui va (peut-être) laché et là c' est échange standard pour avoir un coût moindre ...or dans cet échange standard d' alternateur tu auras la pompe a vide avec !!
pourquoi ne pas le faire dés maintenant ?
- échange standard de l' alternateur , soit chez Oscro soit euro4x4
- et échange standard du mastervac

tu repars avec un système de feinage + l' alim électrique de la batterie en quasi neuf
c' est quand même plus sécurisant , surtout pour le feinage

d' autre part , tu peux commencer par le mastervac , puisque tu dis qu' il n' y a pas de trace d' huile dans la durite de dépression , donc la pompe a vide "pourrait" ne pas être en cause
et avant que la pompe envoie de l' huile dans le mastervac , il se sera écouler pas mal de kms ....
rien ne t' empèche de surveiller de temps a autre la durite de dépression pour voir son état intérieur et si présence d' huile ...

à toi de choisir
sachant qu' a mon goût perso j' opterai pour la première formule , mais bon ..

Oubien sinon,je revends un t2 de 96 avec 202000km et jme rachete un trol y60!!!! LOL
Le probleme c'est que si ca ne vient pas de la pompe a vide,je casque pour un alternateur pour rien si il me lache dans 5 ans!
Et si ca vient de la pompe a vide et que jla change pas,je change un servofrein pour le rechanger en meme temps que la pompe a vide!
Je fais mes essais demain ou apres demain et je vous tiens au courant

Juste une reflexion qui me turlupine, plus pour dede je pense,

La pompe a vide cree une depression, Ok?

La pompe a vide est graissée par une arrive d'huile. Ok?

La pompe cree une depression deplacement de flux d'air qui va dans le sens Mastervac-pompe a vide. ok?

Comment l'huile de la pompe a vide fait-elle pour remontée jusqu au mastervac, alors que la depression genere in flux qui va dans l'autre sens....

a++

je dirais a l arret