Forum 4x4

loloikik a écrit :Bon allez j'abandonne d'arriver à ouvrir aujourd'hui le bouchon de remplissage du pont avant...

Sinon à partir des photos à votre avis c'est juste le croisillon à changer ou carrément l'arbre? Histoire de savoir à quoi m'attendre niveau prix

Salut,

Tes croisillons n'on pas du voir de graisse depuis un bon moment.

Tout a fait possible que le bruit vienne de la.

Au niveau tarif ca vaut une 60aines d'euros le croisillon et ca se change bien....

Conseille, si tu veux pas trop te faire eclater au niveau tarif, trouve toi un petit garage qui fait aussi bien de l'auto que de l'utilitaire, ils ont l'habitude des transmissions..

Pour ton bouchon, vu l'etat, faudra souder un ecrou dessus...

A++

Pourtant je les avais graissé y a moins de 4000 bornes. Mais même la en le regraissant la partie "malade" du croisillon ne reçoit pas de graisse donc je pense que le canal à du se boucher ce qui a entrainé par la suite cette usure...

Bon j'ai regardé de nouveau et à priori c'est un jeux entre le croisillon et sa cage (je crois que cela s'appel comme ca) qui est maintenue dans l'arbre par un circlips, donc l'arbre est encore bon.
Donc il faut juste que je change le croisillon?
Par contre j'ai vu qu'il y a deux taille de croisillons à priori sur les sites spécialisés: 82x27 ou 75x27.
J'ai essayé de mesurer à peu près (pas facile vu que le croisillon est plus petit que l'écartement des deux pates de l'arbre) et il me semble donc qu'il doit être proche de 82mm mais bon à 7mm près ca pourrait être du 75... Quelqu'un peut il me le confirmer s'il en a deja changé 1? Il s'agit du croisillon qui relie l'arbre au pont arrière.

Merci par avance.

Sinon en tout cas merci pour toute vos aides vu qu'au final le bruit ne venait pas des boites mais cela a permis de se rendre compte qu'il était temps de les vidanger, et qu'au passage le jeu sur le croisillon a été détecté et doit être la cause du bruit.

Salut

A la vue du jeu que tu as sur le croisillon, cela devait faire un beau bruit de casserole quand tu passais à bas régime dans les agglomérations. Oui, si tu ne tardes pas de trop, tu peux n’avoir que le croisillon à changer. Si tu attends trop longtemps, tu vas ovaliser le perçage dans l’aile du Yoke et la tu seras bon pour changer l’arbre complet. Tu en trouves à pas cher en occasion, sinon chez Nini s’était à plus de 600 euros il y a quelques années.
Tu peux essayer une boutique de réparation de cardan agricoles. Ils connaissent bien ce matériel et en remplacent à tour de bras. Un truc genre "Cardan services" si tu as cela par chez toi. Ils ont les croisillons en stock et peuvent te fournir les pièces voir te faire le remplacement du croisillon. Pour la taille il y en a deux, mais cela dépend surtout de ton modèle de véhicule. Pour faire simple, as-tu les bagues ressort à l’intérieur des croisillons ou a l’extérieur du croisillon. Ce sont des bagues genre circlips. En fonction de la position interne ou externe du circlips tu sais trouver la taille des croisillons. La qualité Nissan pièce d’origine sans graisseur n’est pas à négliger, tout compte fait, ils tiennent aussi longtemps que ceux à graisseur à moins de graisser les croisillons tous les 3000 bornes on n’arrive pas à dépasser la tenue des croisillons d’origine sans graisseur.

Ici une méthode pour déposer/reposer soit même un croisillon
viewtopic.php?t=56032-Démontage-croisillon-arbre-arr-T2

Contrairement à ce qui est exposé dans ce post, ne prend pas les croisillons avec graisseur au centre mais préfère ceux qui ont un graisseur sur un des 4 « couvercles » Tu n’auras pas besoins de faire d’ »usinage ».
Un croisillon s’est environ 30 à grand maximum 40 euros la pièce.

Pour ton odeur d’huile dans l’habitacle. As-tu vérifié si le haut de ta boite de vitesse, la ou passe le levier de vitesse, n’était pas légèrement gras ?Si oui, la plaque alu qui tient le levier sur la boite a un problème de joint qu’il faut refaire. Avec de la pate à joint tu referas facilement ce joint. Le plus long c’est de démonter la partie centrale de l’habitacle avant d’atteindre la zone depuis l’habitacle.

Pour les niveaux qui débordent, il y a peut être une autre explication. Si tu tracte souvent un van et bien les ressorts arrière vieillissent et s’affaissent, ce qui fait qu’avec le temps, le T2 traine un peu plus du cul et donc les niveaux débordent quand tu ouvres.

A plus

Vincent

ben sur un navarra, chez nissan, une 100aine d'€ le changement de croisillon. Pce et MO.

vincent sch a écrit :Salut

A la vue du jeu que tu as sur le croisillon, cela devait faire un beau bruit de casserole quand tu passais à bas régime dans les agglomérations. Oui, si tu ne tardes pas de trop, tu peux n’avoir que le croisillon à changer. Si tu attends trop longtemps, tu vas ovaliser le perçage dans l’aile du Yoke et la tu seras bon pour changer l’arbre complet. Tu en trouves à pas cher en occasion, sinon chez Nini s’était à plus de 600 euros il y a quelques années.
Tu peux essayer une boutique de réparation de cardan agricoles. Ils connaissent bien ce matériel et en remplacent à tour de bras. Un truc genre "Cardan services" si tu as cela par chez toi. Ils ont les croisillons en stock et peuvent te fournir les pièces voir te faire le remplacement du croisillon. Pour la taille il y en a deux, mais cela dépend surtout de ton modèle de véhicule. Pour faire simple, as-tu les bagues ressort à l’intérieur des croisillons ou a l’extérieur du croisillon. Ce sont des bagues genre circlips. En fonction de la position interne ou externe du circlips tu sais trouver la taille des croisillons. La qualité Nissan pièce d’origine sans graisseur n’est pas à négliger, tout compte fait, ils tiennent aussi longtemps que ceux à graisseur à moins de graisser les croisillons tous les 3000 bornes on n’arrive pas à dépasser la tenue des croisillons d’origine sans graisseur.

Ici une méthode pour déposer/reposer soit même un croisillon
viewtopic.php?t=56032-Démontage-croisillon-arbre-arr-T2

Contrairement à ce qui est exposé dans ce post, ne prend pas les croisillons avec graisseur au centre mais préfère ceux qui ont un graisseur sur un des 4 « couvercles » Tu n’auras pas besoins de faire d’ »usinage ».
Un croisillon s’est environ 30 à grand maximum 40 euros la pièce.

Pour ton odeur d’huile dans l’habitacle. As-tu vérifié si le haut de ta boite de vitesse, la ou passe le levier de vitesse, n’était pas légèrement gras ?Si oui, la plaque alu qui tient le levier sur la boite a un problème de joint qu’il faut refaire. Avec de la pate à joint tu referas facilement ce joint. Le plus long c’est de démonter la partie centrale de l’habitacle avant d’atteindre la zone depuis l’habitacle.

Pour les niveaux qui débordent, il y a peut être une autre explication. Si tu tracte souvent un van et bien les ressorts arrière vieillissent et s’affaissent, ce qui fait qu’avec le temps, le T2 traine un peu plus du cul et donc les niveaux débordent quand tu ouvres.

A plus

Vincent

Alors je vois les circlips sur le côté du croisillon (cela ne dépasse pas du yok) mais qu'appel tu par l'intérieur ou l'extérieur du croisillon?

Sinon pour le bruit, aucun à bas régime... Cela se produit par intermittence qu'à partir de la 4eme donc en gros 70km/h.
Pour l'odeur d'huile, elle n'est pas dans l'habitacle, je la sent que quand les vitres sont ouvertes. Mais la j'ai l' impression que ça diminue.

Salut

Si le circlip est comme sur la photo n°4 de l'inter auquel je fais référence plus haut alors il y a 90% de chance que ce soit un GU-1100P. C'est ce que j'appelle circlip à l'extérieur. Se sont les mêmes que pour les Jeep Cherokee ou encore Jeep Wagoneer. C'est des 75x27mm.

Pour l'odeur d'huile venant de l'extérieur, la je ne vois pas, les sources peuvent être trop variées.

A plus

Vincent

A ok oui c'est comme sur ta photo il me semble. je verifierai ce soir histoire d'être sur avant de commander la pièce. J'ai un ami qui va m'aider à faire le changement de croisillon. Ce qui est con c'est qu'à priori faudra que je remette un coup d'appoint dans la boîte de transfert et le pont arrière vu qu'il y a un peu d'huile qui se barrera . Sinon histoire de savoir au cas ou, les 2 croisillons de l'arbre arrière et les deux de l'arbre avant font les mêmes dimensions?

loloikik a écrit :A ok oui c'est comme sur ta photo il me semble. je verifierai ce soir histoire d'être sur avant de commander la pièce. J'ai un ami qui va m'aider à faire le changement de croisillon. Ce qui est con c'est qu'à priori faudra que je remette un coup d'appoint dans la boîte de transfert et le pont arrière vu qu'il y a un peu d'huile qui se barrera . Sinon histoire de savoir au cas ou, les 2 croisillons de l'arbre arrière et les deux de l'arbre avant font les mêmes dimensions?

Salut

La je parle de mémoire, je ne suis pas certain, mais je crois bien que les croisillons pour l’arbre avant sont les mêmes que ceux pour l’arrière. Pourquoi, tu veux changer ceux de l’avant également ? La encore, regarde si les circlips sont bien à l’extérieur . Si oui, il y a 99% de chance que se soient les mêmes. De mémoire je n’avais pas 2 références distinctes pour les deux arbres.

Pour ce qui est des fuites d’huile, oui il y en a un peu qui va sortir. M’enfin de la à refaire un appoint d’huile pour 2ml, la il faut déjà être tatillon de chez tatillon. Moi je ne ferai pas d’appoint pour si peu. Rassure moi, tu n’as pas l’intention de rouler avec ton T2 sans l’arbre de trans arrière ?

A plus

Vincent

Mais nan .

Non je vais pas refaire les autres, c'est juste au cas ou par la suite, un autre decide de s'user aussi.