Salut
A la vue du jeu que tu as sur le croisillon, cela devait faire un beau bruit de casserole quand tu passais à bas régime dans les agglomérations.
Oui, si tu ne tardes pas de trop, tu peux n’avoir que le croisillon à changer. Si tu attends trop longtemps, tu vas ovaliser le perçage dans l’aile du Yoke et la tu seras bon pour changer l’arbre complet. Tu en trouves à pas cher en occasion, sinon chez Nini s’était à plus de 600 euros il y a quelques années.
Tu peux essayer une boutique de réparation de cardan agricoles. Ils connaissent bien ce matériel et en remplacent à tour de bras. Un truc genre "Cardan services" si tu as cela par chez toi. Ils ont les croisillons en stock et peuvent te fournir les pièces voir te faire le remplacement du croisillon. Pour la taille il y en a deux, mais cela dépend surtout de ton modèle de véhicule. Pour faire simple, as-tu les bagues ressort à l’intérieur des croisillons ou a l’extérieur du croisillon. Ce sont des bagues genre circlips. En fonction de la position interne ou externe du circlips tu sais trouver la taille des croisillons. La qualité Nissan pièce d’origine sans graisseur n’est pas à négliger, tout compte fait, ils tiennent aussi longtemps que ceux à graisseur à moins de graisser les croisillons tous les 3000 bornes on n’arrive pas à dépasser la tenue des croisillons d’origine sans graisseur.
Ici une méthode pour déposer/reposer soit même un croisillon
viewtopic.php?t=56032-Démontage-croisillon-arbre-arr-T2
Contrairement à ce qui est exposé dans ce post, ne prend pas les croisillons avec graisseur au centre mais préfère ceux qui ont un graisseur sur un des 4 « couvercles » Tu n’auras pas besoins de faire d’ »usinage ».
Un croisillon s’est environ 30 à grand maximum 40 euros la pièce.
Pour ton odeur d’huile dans l’habitacle. As-tu vérifié si le haut de ta boite de vitesse, la ou passe le levier de vitesse, n’était pas légèrement gras ?Si oui, la plaque alu qui tient le levier sur la boite a un problème de joint qu’il faut refaire. Avec de la pate à joint tu referas facilement ce joint. Le plus long c’est de démonter la partie centrale de l’habitacle avant d’atteindre la zone depuis l’habitacle.
Pour les niveaux qui débordent, il y a peut être une autre explication. Si tu tracte souvent un van et bien les ressorts arrière vieillissent et s’affaissent, ce qui fait qu’avec le temps, le T2 traine un peu plus du cul et donc les niveaux débordent quand tu ouvres.
A plus
Vincent
. Sinon histoire de savoir au cas ou, les 2 croisillons de l'arbre arrière et les deux de l'arbre avant font les mêmes dimensions?
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