Forum 4x4

DONC...
Si j'ai bien compris : Pour transformer une BT de SJ413 en 4.16/1,il suffit d'installer le kit de pignonnerie adéquat et de vérifier l'état des roulements... C'EST TOUT ??????????

ben oui....

Re & re ...
J'ai donc acheté une BT de SJ413 d'occasion et je viens de la recevoir (colissimo) ! SURPRISE : La bride de liaison de différentiel arrière est ABSENTE !

La BT a bien le contacteur de 4x4 , et le levier de passage en 4x2 4x4 a le pommeau fixe, et avec ses inscriptions en rouge.....

Je pense donc que cette BT était équipée d'un tambour sur transmission ... DONC une BT de Samurai 1000 ?

Je ne peux pas envoyer cette boîte chez erm (***) pour mettre une pignonnerie en 4.16/1...

D'ou ma question : QUOI FAIRE ?

Sachant que j'ai ma BT stock en fonction sur le (samurai sj413 de 1991) et que j'ai besoin de mon sam quasimment tous les jours (battues aux nuisibles)... (louvèterie)...

Scolopax a écrit :Re & re ...
J'ai donc acheté une BT de SJ413 d'occasion et je viens de la recevoir (colissimo) ! SURPRISE : La bride de liaison de différentiel arrière est ABSENTE !

La BT a bien le contacteur de 4x4 , et le levier de passage en 4x2 4x4 a le pommeau fixe, et avec ses inscriptions en rouge.....

Je pense donc que cette BT était équipée d'un tambour sur transmission ... DONC une BT de Samurai 1000 ?

Je ne peux pas envoyer cette boîte chez erm (***) pour mettre une pignonnerie en 4.16/1...

D'ou ma question : QUOI FAIRE ?

Sachant que j'ai ma BT stock en fonction sur le (samurai sj413 de 1991) et que j'ai besoin de mon sam quasimment tous les jours (battues aux nuisibles)... (louvèterie)...

y'a que les 410 et modele de 413 assez vieux qui ont le frein a main sur le tambour,tout le reste le frein a main est sur les roues arriere dont le samurai 1000 en fait partie!

si le pommeau est fixe c'est pas grave ,tu mettra la bride de ta boite dessus....
regarde sur le carter a l'opposé de l'arbre d'entre,y'a une inscription dessus T10(410) ou T13(413) si y'a pas ou on sait jamais elle a pu etre recontionner en 410 ou 413 donc tu l'as met en courte et tu fait un trait sur la bride d'entrée faut faire 2.20 ou 2.51 tour a la bride d'entrée pour 1 tour sur la sorti pont arr ou av si 2.51 c'est une bt de 410 sinon c'est l'autre!

rien d'alarmant pour l'instant c'est quand il va l'ouvrir que ca va etre moins drole,c'est pas beau des fois dedans

gaston26 a écrit :y'a que les 410 et modele de 413 assez vieux qui ont le frein a main sur le tambour,tout le reste le frein a main est sur les roues arriere dont le samurai 1000 en fait partie!

si le pommeau est fixe c'est pas grave ,tu mettra la bride de ta boite dessus....
regarde sur le carter a l'opposé de l'arbre d'entre,y'a une inscription dessus T10(410) ou T13(413) si y'a pas ou on sait jamais elle a pu etre recontionner en 410 ou 413 donc tu l'as met en courte et tu fait un trait sur la bride d'entrée faut faire 2.20 ou 2.51 tour a la bride d'entrée pour 1 tour sur la sorti pont arr ou av si 2.51 c'est une bt de 410 sinon c'est l'autre!

rien d'alarmant pour l'instant c'est quand il va l'ouvrir que ca va etre moins drole,c'est pas beau des fois dedans

salut G*****26
Merci pour ta réponse.

J'ai trouvé,en effet,sur le dessus du carter (opposé à l'arbre d'entrée) cette inscription dans le métal : T 13 / 03131.... C'EST DONC BIEN UNE 413 A TAMBOUR !!!!!!! mais sans tambour ! ni trompette... d'ailleurs !

- ça me gêne quand même,cette affaire là....fallait que ça me tombe dessus . Je dois trouver (N° 36) une bride de fixation et son écrou !

- a ce sujet : les brides sont-elles TOUTES IDENTIQUES , ou seule la bride de liaison vers l'arrière est différente de celles de devant ?????

Scolopax a écrit :
- a ce sujet : les brides sont-elles TOUTES IDENTIQUES , ou seule la bride de liaison vers l'arrière est différente de celles de devant ?????

non ce n'est pas tous les memes celle de derriere justement n'est pas la meme que les deux de devant

loulou76490 a écrit :non ce n'est pas tous les memes celle de derriere justement n'est pas la meme que les deux de devant

Alors +1 : Car comme le dit Bepop... il faut chercher ! Perso j'ai trouvé cette pièce en occase...

La première sur un site web que je ne nommerai pas ... encore un petit malin (le vendeur) particulier, qui encaisse le chèque en premier,puis t'envoie plus tard la pièce inutilisable...et un prix exhorbitant... et je me suis fait avoir une fois ! et j'ai failli me refaire "baiser"...
Et... j'ai trouvé ma pièce,d'occasion,trois fois moins chère que précédamment... un simple coup de fil et hop!
Terminé pour moi les petits rigolos du web et leurs occasions pourries. Je l'ai déjà dit : l'occasion fait le larron !

J'ai trouvé mon bonheur chez S***x*.

slt tous me posais une tite question un peut bete mais pour grimper encor mieux il y a le changement de bt moi ai un sam 413 mais a quoi servent les ponts peut t'on changer aussi ou rien a voir merci

titof5 a écrit :slt tous me posais une tite question un peut bete mais pour grimper encor mieux il y a le changement de bt moi ai un sam 413 mais a quoi servent les ponts peut t'on changer aussi ou rien a voir merci

Ouais ! y en a qui mettent des ponts de Vitarra (couples côniques + démultipliés)...

Ouais !

Perso, la 4.16 ... et pas plus (pour moi!) me permet de "tirer" une remorque pleine de bois,en pente prononcée,sans soucis particuliers ...

Reste que pour une "montée" plus que raide... faut faire attention que le carbu , lui, ne dégeauge pas (?) Weber par hasard ?

D'autre part, en 1ére courte,et sur une longue distance,un ventilo additionnel peut être nécessaire... mais là ! c'est une autre histoire...

Scolopax a écrit :Ouais ! y en a qui mettent des ponts de Vitarra (couples côniques + démultipliés)... pas les ponts les couples coniques,a mettre en lieu et place d'un ancien c'est un gros plus

Ouais !

Perso, la 4.16 ... et pas plus (pour moi!) me permet de "tirer" une remorque pleine de bois,en pente prononcée,sans soucis particuliers ...

Reste que pour une "montée" plus que raide... faut faire attention que le carbu , lui, ne dégeauge pas (?) Weber par hasard ?

D'autre part, en 1ére courte,et sur une longue distance,un ventilo additionnel peut être nécessaire... mais là ! c'est une autre histoire...