Forum 4x4

http://www.youtube.com/watch?v=bro6_pSsib0

!! quand même à l'inertie du véhicule.

encore une petite photo sur la neige... motricité bloquée 50% avant & 50% arrière + pneus MUD
bien sûr que ça serait mieux avec une subaru impreza chaussée de vrais pneus hiver
je ne suis pas arrivé là avec une voiture plate... mais en 4x4 même avec des pneus inadaptés

prado74 a écrit :

http://www.youtube.com/watch?v=bro6_pSsib0

!! quand même à l'inertie du véhicule.

Avec pres de 2 tonnes, sur route je ne prendrai pas le risque....

christian.styling a écrit :encore une petite photo sur la neige... motricité bloquée 50% avant & 50% arrière + pneus MUD
bien sûr que ça serait mieux avec une subaru impreza chaussée de vrais pneus hiver
je ne suis pas arrivé là avec une voiture plate... mais en 4x4 même avec des pneus inadaptés
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De toutes facons, avec nos enclenchables, on a pas le choix.
En 2 roues motrices (propulsion) tu restes sur place, donc une seule solution.

Mais il est clair que les pneus jouent beaucoup sur la neige.
Pour moi 3 ans de cooper atr et franchement impec sur la neige....

dans ma région ça ne serait pas rentable d'investir dans des pneus hiver
mon fils qui est à Cham' ne roule qu'en nokian l'hiver mais là-bas c'est le pays des neiges
ici on fait avec ce qu'on a
un 4x4 même avec des mud rechapés ça pose aucun soucis
et c'est pas comparable à une plate avec des pneus de route...

patrice p a écrit :Et le poids, mon terrano fait 1T9, une laguna ou 806 ou autre aujourd'hui combien ça pèse ? Ils ne doivent vraiment pas être loin...

Entre 1t3 et 1t5, dans ces eaux-là, je pense.
Sensible différence quand même...

christian.styling a écrit : un 4x4 même avec des mud rechapés ça pose aucun soucis
et c'est pas comparable à une plate avec des pneus de route...

Ce n'est pas comparable non plus avec une plate qui a 4 pneus d'hiver.
LOrsque j'étais en France, tu le sais que je roulais qu'avec des Mud l'hiver. Par contre j'avais toujours avec moi dans le coffre 2 paires de chaines au cas où, et ca m'est arrivé de devoir les garder 2 semaines consécutives pour pouvoir monter le raidillon qui montait à la maison. C'étais tellement lissé et glacé que les Mud ne trouvais aubune accroche, et puis tu connais le chemin de la Pia. L'hiver t'a pas interet à te rater, car si tin cul part de ne serait-ce que 30 cm, ben t'es en bas, le cul dans la rivière gelée.

Pour ici : Le Grand Cherokee 5.9L est chaussé avec 4 pneus neige et le Merco en AT. Au printemps, les AT du G vont finir sur le GC, et des Muds pour le G.

xavier13 a écrit :tu prends une plate avec pneus neige, et un 4x4 en mud, et tu verras lequel arriverra en haut sans difficultée.

la plate bien sur.

tu as 100 o/o raison. Il y a quelques années, je vivais en Norvege, et j'avais un gd cherokee monté en AT et une R5 avec 4 pneus neige, et de plus cloutés. Avec cet equipement la R5 etait tellement efficace que je ne touchais plus le ZJ de tout l'hiver, sauf pour aller surfer dans la poudreuse.

Avec ces pneus ,c'est top sur la neige !! c'est un Artic truck

De toutes facon le top c'est les clous ou les neiges, mais depuis 4ans que j'ai je t2, seulement 1 fois ou je suis resté coincé chez moi. il etait tombé au moins 50cm et pa pus sortir de la cour.