Forum 4x4

relleb a écrit :@Prado74 : pas trop difficile, mais pas trop facile non plus ...En fait, le 4x2 passe bien grâce à la garde au sol. D'après ma petite expérience, le 4x4 ne me serait utile qu'en cas de boue ou de sable.
Je me suis quand même fait quelques frayeurs dans le passage de deux oueds. Celui en bas du lac d'Ifni (le pot dans l'eau et beaucoup de courant) et surtout celui de la piste entre Aoulouz et Ouneine où je suis resté un moment dans un trou que je n'avais pas vu . Mais la première très courte est assez efficace.
Sinon, c'est surtout les pneus qui morflent sur la rocaille (du côté de la grotte d'Ifri Ouzdoud sur la piste citée en dernier, ...Nekob, -super les escaliers- les pistes du pays des Ahas, et du côté de la cathédrale, dans l'Atlas).
Les pistes du Rif sont plus faciles.


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- BF GOODRICH Long Trail T/A Tour (été) Maitrise des routes et des chemins. Pour les 4x4 routiers (80% route, 20% tout-terrain).
Excellente adhérence et motricité sur tous types de sols grâce à la sculpture asymétrique avec épaules intérieures découpées et aux sculptures profondes.
Remarquable longévité, grande endurance assurées par le mélange de gomme résistant et les deux nappes métalliques sur toute la largeur.

- Latitude Tour HP 215/65 R16 102H XL GRNX (102 au lieu de 98) Le « Terrain-proof » est un mélange de Bande de roulement dérivé de technologies appliquées aux pneus Génie Civil, où l'abrasion provoquée par les cailloux est une cause d'usure accélérée.
Conçu pour les performances routières, le mélange « terrain-proof » autorise les escapades hors-la route car il présente une meilleure résistance aux agressions des revêtements, ce qui lui permet d'avoir une moindre usure, en particulier :
- en usage polyvalent (tous chemins, gravillons)
- avec des véhicules chargés (ex : traction d'un horse-van)
La lamelle Stabiligrip pour plus de confort et de sécurité sur route mouillée
Le Stabiligrip permet d'utiliser plus de lamelles (meilleure adhérence) tout en gardant une plus grande rigidité de la sculpture (meilleure précision de conduite).


Deux pneus qui me semblent résistants à la caillasse et dans la bonne taille. Qu'en pensent les experts ??

relleb a écrit :- BF GOODRICH Long Trail T/A Tour (été) Maitrise des routes et des chemins. Pour les 4x4 routiers (80% route, 20% tout-terrain).
Excellente adhérence et motricité sur tous types de sols grâce à la sculpture asymétrique avec épaules intérieures découpées et aux sculptures profondes.
Remarquable longévité, grande endurance assurées par le mélange de gomme résistant et les deux nappes métalliques sur toute la largeur.

- Latitude Tour HP 215/65 R16 102H XL GRNX (102 au lieu de 98) Le « Terrain-proof » est un mélange de Bande de roulement dérivé de technologies appliquées aux pneus Génie Civil, où l'abrasion provoquée par les cailloux est une cause d'usure accélérée.
Conçu pour les performances routières, le mélange « terrain-proof » autorise les escapades hors-la route car il présente une meilleure résistance aux agressions des revêtements, ce qui lui permet d'avoir une moindre usure, en particulier :
- en usage polyvalent (tous chemins, gravillons)
- avec des véhicules chargés (ex : traction d'un horse-van)
La lamelle Stabiligrip pour plus de confort et de sécurité sur route mouillée
Le Stabiligrip permet d'utiliser plus de lamelles (meilleure adhérence) tout en gardant une plus grande rigidité de la sculpture (meilleure précision de conduite).


Deux pneus qui me semblent résistants à la caillasse et dans la bonne taille. Qu'en pensent les experts ??

Pour moi se sont 2 pneus routiers , sur le disco 3 , j 'ai des Michelin latitude HP se sont des pneus vraiment super sur route , mais je pense qu 'ils ne sont pas adaptés aux pistes , Ils sont encore moins cramponnées que les pneu routes de la plate de ma femme ,jz ne pense pas que leurs conceptions leur permettent de résister aux pistes , par contre sur routes sèches comme mouillées , il tiennent vraiment super bien . tu as un vrai choix en mixte dans cette taille , Michelin latitude cross , continental conticrosscontact AT, Général grabber AT , Yokohama Géolandar A/T-S , ect ...Là se sont des vrais pneus mixtes conçus pour la piste .

jibus a écrit :Pour moi se sont 2 pneus routiers , sur le disco 3 , j 'ai des Michelin latitude HP se sont des pneus vraiment super sur route , mais je pense qu 'ils ne sont pas adaptés aux pistes , Ils sont encore moins cramponnées que les pneu routes de la plate de ma femme ,jz ne pense pas que leurs conceptions leur permettent de résister aux pistes , par contre sur routes sèches comme mouillées , il tiennent vraiment super bien . tu as un vrai choix en mixte dans cette taille , Michelin latitude cross , continental conticrosscontact AT, Général grabber AT , Yokohama Géolandar A/T-S , ect ...Là se sont des vrais pneus mixtes conçus pour la piste .

sympa de me répondre...

- le Michelin Latitude Cross : comme dit plus haut, il se fait en T et non en H (plutôt déconseillé de descendre l'indice en cas de pépin -assurance). Sinon, je le prenais.

- le Conti Cross Contact : kifkif. en T dans la taille voulue (215/65/16 98H)

- le General Grabber AT : de même ( T )

******************************************************************

Je vais me pencher sur des tuyaux à propos du Yokohama Geolandar A/T-S 215/65 R16 98H

Pour l'instant j'ai vu ça qui le concerne

Ce pneu remplace le GEOLANDAR A/T+II.

Destiné particulièrement à un public passionné de SUV/4x4, qui roule au quotidien en ville ou sur les autoroutes. (?? )

Son profil est axé sur la polyvalence : multi-usages et multi-terrains. (y'a de l'espoir !! )

Ce pneu est doté d'excellentes performances sur tout terrain, vous bénéficierez d'un confort de conduite grâce à ses larges pavés sur la bande de roulement vous obtiendrez une meilleure stabilité à haute vitesse améliorant votre conduite tout en diminuant le bruit.

Grâce à son alternance à 5 variations, la pression de contact de chaque pavé est optimisée et contribue à réduire une usure inégale du pneu.


Il est quand même marqué M+S....je ne vais jamais dans la neige, quant à la boue, c'est aussi assez exceptionnel.

Sur les pneu M+S on peut descendre les indices de vitesse , donc pas de souci avec les assurances , sinon il y a aussi le Dunlop AT3 .

jibus a écrit :Sur les pneu M+S on peut descendre les indices de vitesse , donc pas de souci avec les assurances , sinon il y a aussi le Dunlop AT3 .

Ca fait juste trois fois qu'on lui dit...

Mais si il veut du "H" à tout prix et bien Yoko, ils sont très correct et suffisamment cramponnés et résistants pour la caillasse, j'ai fait de la rando en périgord avec sans soucis...

Jo49 a écrit :Ca fait juste trois fois qu'on lui dit... .

sauf qu'au contrôle technique le mec m'a formellement dit NON.... oui chef, bien chef

Jo49 a écrit :Mais si il veut du "H" à tout prix et bien Yoko, ils sont très correct et suffisamment cramponnés et résistants pour la caillasse, j'ai fait de la rando en périgord avec sans soucis...

Ben voilà.... je mets celui-là de côté.

Jibus a écrit :sinon il y a aussi le Dunlop AT3

Je jette un œil sur lui.

merci pour la patience mais c'est pas si simple pour un non-connaisseur

Ton gars du CT est à la masse! La loi impose un respect de l'indice de charge mais pas de celui de vitesse...je retrouve l'article de loi et je te poste ça!

relleb a écrit :- BF GOODRICH Long Trail T/A Tour (été) Maitrise des routes et des chemins. Pour les 4x4 routiers (80% route, 20% tout-terrain).
Excellente adhérence et motricité sur tous types de sols grâce à la sculpture asymétrique avec épaules intérieures découpées et aux sculptures profondes.
Remarquable longévité, grande endurance assurées par le mélange de gomme résistant et les deux nappes métalliques sur toute la largeur.

- Latitude Tour HP 215/65 R16 102H XL GRNX (102 au lieu de 98) Le « Terrain-proof » est un mélange de Bande de roulement dérivé de technologies appliquées aux pneus Génie Civil, où l'abrasion provoquée par les cailloux est une cause d'usure accélérée.
Conçu pour les performances routières, le mélange « terrain-proof » autorise les escapades hors-la route car il présente une meilleure résistance aux agressions des revêtements, ce qui lui permet d'avoir une moindre usure, en particulier :
- en usage polyvalent (tous chemins, gravillons)
- avec des véhicules chargés (ex : traction d'un horse-van)
La lamelle Stabiligrip pour plus de confort et de sécurité sur route mouillée
Le Stabiligrip permet d'utiliser plus de lamelles (meilleure adhérence) tout en gardant une plus grande rigidité de la sculpture (meilleure précision de conduite).


Deux pneus qui me semblent résistants à la caillasse et dans la bonne taille. Qu'en pensent les experts ??

j'en ai jamais eu sur le 4x4 , mais je connais quelqu'un avec le même T2 qui a fait sans problèmes l'aller - retour avignon - mauritanie par les pistes africaines avec des bf long trail

salut à tous,


alors, ....nouvelle sélection dans la bonne taille :

- YOKOHAMA GEOLANDAR A/T-S GO12 (bons retours, ajout de silice donc peut-être un peu tendre...et Jo les trouve sympas sur une autre forum -sympas ne veut pas dire résistants )

- DUNLOP GRANDTRECK AT3 (bon retour de AT2...je ne sais pas si c'est kifkif)

- BF GOODRICH LONGTRAIL T/A Tour (considéré 80/20)

Joe49 a écrit :Ton gars du CT est à la masse

je précise que j'ai vu 3 CT différents. Et comme je ne suis pas spécialiste de la chose, je me réfère à eux. D'autant que j'aurai à les revoir dans 3 ans

Heureusement que je ne suis pas aux pièces....départ habituel vers début mars. Ça laisse le temps de fouiner.

En tous cas, merci à vous