Forum 4x4

il n'y a de concurrence que pour les esprits simples ...

j'ai des land de 85 / 86 ... chez land (je parle bien pour cette marque, pour partir, je prendrais plus récent que ce que j'ai c'est tout ...)


mais vous 2 vous êtes des velus

Les poilus te remercient

85-86, des bonnes années pour les véhicules...du moins, pour la plupart!

On avait fait un tour au Maroc avec un KDJ 70 et, à cause de la chaleur, on a dû virer tout le système anti-démarrage...ça faisait un tas de fils grandiose...mais ça marchait mieux après ...et ça date cette histoire...on n'ose même pas imaginer sur un véhicule récent les km de fils superflus.....
On est assez pour les systèmes "ON/OFF" sans autre option
Plus c'est simple, mieux ça marche!

Un vieil engin peut devenir tout neuf si on fait ce qu'il faut!....+ option: connaissance parfaite de sa monture!

je suis complétement d'accord avec Pierrotland
Si certains véhicules restent assez chers, il y a des raisons et ca se négocie , et c'est pas parce qu'on a l'age de Pierre qu'il faut rouler avec un engin de l'age de pierre

Je n'ai jamais vu une rénovation de qualité couter moins cher qu'un exemplaire propre, sain et révisé, surtout pour partir , même sans compter la main d'oeuvre

De plus le 4,2 diesel de nini, on est loin de l'antiquité là, il y a un arbre à came en tête et des cartouches pour les filtres à huile

Pat a écrit :je suis complétement d'accord avec Pierrotland
Si certains véhicules restent assez chers, il y a des raisons et ca se négocie , et c'est pas parce qu'on a l'age de Pierre qu'il faut rouler avec un engin de l'age de pierre

Je n'ai jamais vu une rénovation de qualité couter moins cher qu'un exemplaire propre, sain et révisé, surtout pour partir , même sans compter la main d'oeuvre

De plus le 4,2 diesel de nini, on est loin de l'antiquité là, il y a un arbre à came en tête et des cartouches pour les filtres à huile

Bon petite précision

Nous ne sommes pas pour un vieux tas de ferraille sorti du fin fond d'une grange tout de même.

C'est certain qu'un véhicule "ancien" (pas d'électronique) propre, saint avec un suivi sérieux et une révision méticuleuse fera grandement l'affaire.
Les véhicules anciens (de 85 à 95) sont tout de même plus fiables, et plus solide que les neufs, les épaisseurs de tôles par exemple diminuant chaque année.

Les véhicules récents sont conçus pour se déformer en cas de choc, pour la sécurité des conducteurs, ces mêmes véhicules (sans transformation), sur 100 kms de tôle ondulée feront certainement peur à voir après cette petite épreuve.

Les véhicules "anciens" ont été fais et fabriqués dans le sens d'un achat d'une vie, des véhicules de cette époque et même si pour certains c'était un flop comme:

http://www.trombinoscar.com/edsel/index.html

sont des véhicules qui tournent toujours aujourd'hui, dans 10 ou 15 ans les voitures d'aujourd'hui ne tourneront plus, c'est certain, la société de consommation dans laquelle nous sommes en aura eu raison.

Un juste milieu pour nous, pas une machine à vapeur mais pas un "Hummair" non plus.

Pierrotland, nous à peut-être mal compris quant à notre interprétation de "ancien véhicule"

Pat a écrit :De plus le 4,2 diesel de nini, on est loin de l'antiquité là, il y a un arbre à came en tête et des cartouches pour les filtres à huile

Mais si tu as des infos sur ce moteur on est preneurs pour améliorer notre QI de Cromagnons.

Merci

Hum m'ouaaiiii

Méfies-toi quand même du coté nostalgique de la chose ancienne, si ca roule encore, c'est que c'était costaud, hein

famille Cromagnon a écrit :Bon petite précision

Nous ne sommes pas pour un vieux tas de ferraille sorti du fin fond d'une grange tout de même.

C'est certain qu'un véhicule "ancien" (pas d'électronique) propre, saint avec un suivi sérieux et une révision méticuleuse fera grandement l'affaire.
Les véhicules anciens (de 85 à 95) sont tout de même plus fiables, et plus solide que les neufs, les épaisseurs de tôles par exemple diminuant chaque année.

Les véhicules récents sont conçus pour se déformer en cas de choc, pour la sécurité des conducteurs, ces mêmes véhicules (sans transformation), sur 100 kms de tôle ondulée feront certainement peur à voir après cette petite épreuve.

Les véhicules "anciens" ont été fais et fabriqués dans le sens d'un achat d'une vie, des véhicules de cette époque et même si pour certains c'était un flop comme:

http://www.trombinoscar.com/edsel/index.html

sont des véhicules qui tournent toujours aujourd'hui, dans 10 ou 15 ans les voitures d'aujourd'hui ne tourneront plus, c'est certain, la société de consommation dans laquelle nous sommes en aura eu raison.

Un juste milieu pour nous, pas une machine à vapeur mais pas un "Hummair" non plus.

Pierrotland, nous à peut-être mal compris quant à notre interprétation de "ancien véhicule"

Disons alors véhicule avant l'ère électronique et là je suis d'accord avec toi..........par contre trop ancien peut aussi vouloir dire pièces assez difficile à trouver ou du moins dans des prix raisonnables.............

An ce qui concerne les Land, marque où j'ai le moins de lacunes, il faut privilégier les véhicules des années 91 à 98............

Plus généralement et cela concerne tous les véhicules à moteur sans exception, un arrêt très long occasionne des dégâts parfois irréversibles mais au moins souvent très chers à réparer même sans casse au préalable............... la rouille, la corrosion, la présence d'humidité et le sèchage notamment du caoutchouc deviennent des ennemis sournois.............

Pat a écrit :Hum m'ouaaiiii

Méfies-toi quand même du coté nostalgique de la chose ancienne, si ca roule encore, c'est que c'était costaud, hein

On est nostalgiques....Un viticulteur avait ce modèle (ou presque)

http://www.leboncoin.fr/voitures/197236235.htm?ca=12_s

dans son garage et les poules en avaient fait leur habitat......personnellement je ne m'en suis jamais remis, et en plus il en avait d'autres .....quel manque de respect pour de tels trésors....
Mais ok faut se faire aider d'un bon mécano....

pierrotland11 a écrit :Disons alors véhicule avant l'ère électronique et là je suis d'accord avec toi..........par contre trop ancien peut aussi vouloir dire pièces assez difficile à trouver ou du moins dans des prix raisonnables.............

An ce qui concerne les Land, marque où j'ai le moins de lacunes, il faut privilégier les véhicules des années 91 à 98............

Plus généralement et cela concerne tous les véhicules à moteur sans exception, un arrêt très long occasionne des dégâts parfois irréversibles mais au moins souvent très chers à réparer même sans casse au préalable............... la rouille, la corrosion, la présence d'humidité et le sèchage notamment du caoutchouc deviennent des ennemis sournois.............

On est tout à fait d'accord...

Tu veux faire le tour du monde? Roules en toyota! Le modelle le plus répandu, le hilux! Tu trouves des pieces partout, de la mongolie intérieure, au zambeze, jusqu'a la bolivie et aux états unis, même en finlande

Satamax a écrit :Tu veux faire le tour du monde? Roules en toyota! Le modelle le plus répandu, le hilux! Tu trouves des pieces partout, de la mongolie intérieure, au zambeze, jusqu'a la bolivie et aux états unis, même en finlande

TOY