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pierrotland11 a écrit :pas la peine de le lui souhaiter............... les Land c'est l'aventure dès que tu t'assiest sur le siège...............
allanland a écrit :Je vois pas de quoi vous parlez
En même temps, le seul truc qui fuit pas, c'est l'moulin
Bon ben quoi c'est comme moulin ???
Les références mentionnées sur le bloc, sous le 2ème injo ne correspondent pô avec CA
allanland a écrit :
Tiens, faut que je te MPête toâ
Origine J7 où 504 certainement, les plus récents ont des injecteurs vissé au dessus.ServiteurKurios a écrit :XD2 ou XD2P ton moulin Lolo.
allanland a écrit :Yo les landeux
Ce jour, j'ai vu une bizarrerie
Un 109 série III station wagon de 1972 remotorisé (à la base c'était un essence) avec un INDENOR.
Quelles différences entre une motorisation 2.25D ou l'INDENOR dans ce type de véhicule ??
Bon, pas la peine de parler d'homologation (la CG a été transformée en GO) et tout ce qui s'y rapporte, c'est juste pour savoir ce que ça vaut au niveau des performances
J'ai vu sur d'autres forum qu'à l'époque, c'était une modif' relativement courante pour éviter de rouler au super mais qu'en est-il à la conduite ???
Bon dans un 88 série III, le 2.25D n'est pas un foudre de guerremais il me semble que l'INDENOR est moins puissant et moins coupleux, alors dans un 109 et tout ce poid supplémentaire, va falloir descendre dans les montées ou bien .....
Bien à vous, dans l'attente de vous lire
pourquoi2b a écrit :c était bien???????
