Forum 4x4

JMTT a écrit :merci

La notice technique de l'Universal 3P :
http://www.gys.fr/pdf/datasheet/fr/017153.pdf

MG94 a écrit :La recharge d'Atal je l'ai payé 66 € la dernière fois (novembre 2010).

Qu'est-ce qui te surprends avec les soudures ?


Ça c'est prévu.

La soudure au gaz est beaucoup plus"proppre" qu'avec le fil fouurré
OK..pour la recharge...mais tu as acheté la bouteille

TOUNE 31 a écrit :La soudure au gaz est beaucoup plus"proppre" qu'avec le fil fouurré
OK..pour la recharge...mais tu as acheté la bouteille

Le fil fourré, j'ai jamais essayé...

La bouteille je l'ai payé dans les 450 € en 2004. C'est une 2,5 m3.

c'est marrant ton tube on dirait des poteaux de signalisations y'a plus un stop ou de priorité dans ton coin beau boulot sinon

Bon, c'est pas tout ça mais faut que ça avance.

Donc on continue. L'opération suivante consiste à fermer les extrémités du pare-choc. J'ai choisi de le faire dans une tôle de 10 mm d'épaisseur. C'est beaucoup mais ça me permettra, en jouant de la meule, de créer des arrondis dans l'épaisseur. Tout ça pour faire plaisir à la maréchaussée qui pourrait voir d'un mauvais œil des angles trop vifs.


La tôle de 10 mm avec le tracé de la section du pare-choc (le double tracé c'est parce que j'ai enlevé les 3 mm qui correspondent à l'épaisseur du tube de 40x80).


Quelques coups de disqueuse après...


... on obtient une pièce qui a vaguement la forme voulue.


Après une petite séance d'ajustage à la meule, ça s'emboite dans le bout du pare-choc.


Un petit coup de MIG et voilà ! (c'est presque dommage de meuler d'aussi belles soudures ).


Terminé !


Les deux bouts "droits" terminés.


Et un petit coup de ponceuse pour la finition.

baroudeur73 a écrit :c'est marrant ton tube on dirait des poteaux de signalisations y'a plus un stop ou de priorité dans ton coin beau boulot sinon

Monsieur est observateur.
C'est d'ailleurs pour ça qu'il sont galvanisés. C'est chiant à souder, ça fume et ça pue, mais au prix où je les ai payé, on va pas se plaindre.

MG94 a écrit :Monsieur est observateur.
C'est d'ailleurs pour ça qu'il sont galvanisés. C'est chiant à souder, ça fume et ça pue, mais au prix où je les ai payé, on va pas se plaindre.

j'avais penser a des B0 qui t'embètait

Maintenant, il faut passer à un prélèvement d'organes sur les anciens pare-chocs.
Je vais récupérer les pattes de fixation... ça me fait moins de boulot, et comme de toute façons ils finiront à la benne.


L'état des pare-chocs d'origine (ici le coté droit vue de dessous).


L'angle inférieur droit bien amoché.


L'angle inférieur gauche encore plus fatigué.


L'ensemble avec les retours latéraux en plastique dans un triste état.


Les 4 pattes récupérées.


Après avoir boulonné les pattes au châssis, j'ai positionné et bloqué les nouveaux pare-choc au mieux le temps de pointer.
Vous remarquerez que la caisse en bois, c'est pas n'importe quoi.


C'est pas trop mal aligné.


Les pattes en place après pointage.


Soudure terminée.


J'ai ressoudé également l'anneau de remorquage prélevé sur l'ancien pare-choc... ça peut toujours servir.


L'autre coté également terminé.


C'est chouette le MIG.

baroudeur73 a écrit :j'avais penser a des B0 qui t'embètait

Comme l'a fait remarquer Toune 31, il n'est pas inutile de prévoir une fixation sur le châssis des deux retours latéraux.


Voilà donc les pièces que j'ai découpé à cet effet dans de la tôle de 5 mm.


Les pièces en place après pointage (la grande solidaire du châssis et la petite du pare-choc avec fixation par boulon de 10 entre les deux).


Les mêmes pièces vues du dessous.

Sur ce coup là, je suis pas trop sur de moi. J'espère que ça ne sera pas trop fragile...