re: Alternateur - pompe à eau 300 Tdi - couinement courroie
Posté : mar. nov. 09, 2004 12:01 pm
T'es encore dans l'immobilier toi ?... 
Hélas
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Alternateur - pompe à eau 300 Tdi - couinement courroie
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re: Alternateur - pompe à eau 300 Tdi - couinement courroie
Posté : mar. nov. 09, 2004 12:04 pm
[quote="wildbear"]T'es encore dans l'immobilier toi ?... ]
Hélas
Hélas
re: Alternateur - pompe à eau 300 Tdi - couinement courroie
Posté : mar. nov. 09, 2004 10:54 pm
pour clore le chapitre de l'alternateur
à gauche le neuf, à droite l'ancien . Il faut récupérer l'ancienne poulie pour la mettre sur le neuf. C'est le même diametre d'arbre.
Par contre, l'iskra est prévu pour un montage avec clavette que l'on a pas sur la poulie. Il faut donc bien serrer cette dernière
coté branchement electrique, l'iskra est prévu pour des prises allemande. Le "gros fil" se branche sur la borne boulonnée B+, pas de modif, le petit fil se branche sur la petite cosse de la prise allemande. Il faut alors remplacer l'oeuillet d'origine par une cosse adaptée.
vue de dessus : on a 3 points de fixation au moteur. Les deux points du haut : pas de changement, montage d'origine. Le point du bas (là où on voit la vis de mise sur la photo) : l'iskra est livré avec un filetage dans le trou. Hors , sur mon 300 Tdi le filetage est sur le moteur. J'ai donc "percé" le piletage de l'alternateur, diamétre 8, pour laisser passer la vis.
les codes.
sur l'arbre en sortie, le magneti marelli a une entretoise de 3 à 4 mm (sur l'axe sur la photo) qui est usinée dans la masse sur l'arbre de l'Iskra. elle n'est donc pas à rajouter.
Par contre , pour respecter l'alignement de la poulie avec les autres , il faut remonter la cale plate (à droite de la photo) d'origine du magneti marelli, avec l'ancien ventilateur.
D'autre part, l'ancien ventilateur est beaucoup plus efficace que le Iskra .. donc, aucun scrupule à enlever le "beau tout neuf" pour y mettre "l'ancien tout crad"
1 probléme cependant : d'origine il y a une tôle en alu devant le pont redresseur / régulateur, pour protéger le cul de l'alternateur des rayonnements de l'échappement qui n'est pas loin . On ne peut pas la remonrter sur l'iskra . Il faut bricoler un autre écran
voilà .
A priori, il n'existe pas d'autre alternateur chez Iskra qui se montent pour landrover .
A+
à gauche le neuf, à droite l'ancien . Il faut récupérer l'ancienne poulie pour la mettre sur le neuf. C'est le même diametre d'arbre.
Par contre, l'iskra est prévu pour un montage avec clavette que l'on a pas sur la poulie. Il faut donc bien serrer cette dernière
coté branchement electrique, l'iskra est prévu pour des prises allemande. Le "gros fil" se branche sur la borne boulonnée B+, pas de modif, le petit fil se branche sur la petite cosse de la prise allemande. Il faut alors remplacer l'oeuillet d'origine par une cosse adaptée.
vue de dessus : on a 3 points de fixation au moteur. Les deux points du haut : pas de changement, montage d'origine. Le point du bas (là où on voit la vis de mise sur la photo) : l'iskra est livré avec un filetage dans le trou. Hors , sur mon 300 Tdi le filetage est sur le moteur. J'ai donc "percé" le piletage de l'alternateur, diamétre 8, pour laisser passer la vis.
les codes.
sur l'arbre en sortie, le magneti marelli a une entretoise de 3 à 4 mm (sur l'axe sur la photo) qui est usinée dans la masse sur l'arbre de l'Iskra. elle n'est donc pas à rajouter.
Par contre , pour respecter l'alignement de la poulie avec les autres , il faut remonter la cale plate (à droite de la photo) d'origine du magneti marelli, avec l'ancien ventilateur.
D'autre part, l'ancien ventilateur est beaucoup plus efficace que le Iskra .. donc, aucun scrupule à enlever le "beau tout neuf" pour y mettre "l'ancien tout crad"
1 probléme cependant : d'origine il y a une tôle en alu devant le pont redresseur / régulateur, pour protéger le cul de l'alternateur des rayonnements de l'échappement qui n'est pas loin . On ne peut pas la remonrter sur l'iskra . Il faut bricoler un autre écran
voilà .
A priori, il n'existe pas d'autre alternateur chez Iskra qui se montent pour landrover .
A+
re: Alternateur - pompe à eau 300 Tdi - couinement courroie
Posté : mer. nov. 10, 2004 7:45 am
Merci pour les photos
re: Alternateur - pompe à eau 300 Tdi - couinement courroie
Posté : mer. nov. 10, 2004 8:23 am
merci, super les explications 
mais bon dans tout ça, j'ai une petites faim moi !!!!
mais bon dans tout ça, j'ai une petites faim moi !!!!