reniflard T2

[tich54]

j'ai démonté le mien cet apres midi,d'apres ce que j'avais lu je m'attendais a trouver un reniflard super crade,et bizarrement il etait nikel

[trifon]

j'ai démonté le mien cet apres midi,d'apres ce que j'avais lu je m'attendais a trouver un reniflard super crade,et bizarrement il etait nikel

Salut,

C'est tout à fait ce que je sous entendais....si tout va bien dans le moteur+tout ce que j'ai indiqué, il n'y a aucune raison de voir un encrassement de la durit du reniflard.

Si encrassement, faut voir les mesures que j'ai indiqué à prendre avec un premier test connu de tous de conso d'huile moteur avec une huile épaisse genre 20W50 pour tester la segmentation....
Je crois que Carouf vend toujours sa 5W50 qui irait bien...

Mais bon, poser une dérivation peut être la solution de dernier recours sur un moteur un peu fatigué....

Normalement, ce type de moteur à la vitesse de rotation trés basse devrait être quasi "éternel" si on a fait des vidanges rapprochées avec uniquement de l'huile 100% synthètique.

Je connais pas les prescriptions pour le Terrano, mais sur les X-trail la périodicié des 20000km est fantaisiste comme l'a indiqué un test catastrophique d'huile que j'ai fait faire à 18000Km.
10000Km est vraiment un maximum pour maintenir son moteur au meilleur niveau...et moins encore si on utilise des huiles semisynthétiques.

Même sur le trés moderne et récent moteur 2L Renault monté sur les Koleos, Qashquai et X-trail, si on lit les petites lignes des docs ou carnet d'entretien, on voit que les 20000Km doivent être réduits à 10000km sous telle ou telle condition d'utilisation...et avec de l'huile haut de gamme pour FAP....

A+

[snow lover]

çà y est , le bidule démonté et nettoyé , quasiment pas de saletés , alors que sa durite en contenait un peu

par contre , on dirait que j'ai une félure sur l'intercooler , il y a des vapeurs d'huile qui en coulent sur l'injecteur pilote ; tout démonté et nettoyé , mais rien vu ; si c'est dans le faisceau , galère

[tich54]

moi aussi ça me fait ça,je pense qu'il n'y a rien d'alarmant

[snow lover]

moi aussi ça me fait ça,je pense qu'il n'y a rien d'alarmant

non , rien de bien méchant , mais sur le mien , çà ne le fait que depuis peu

[terrano2_damien]

Bonsoir,

Est-ce que sur mon T2 de 95 sans intercooler il y en a un aussi?

[trifon]

çà y est , le bidule démonté et nettoyé , quasiment pas de saletés , alors que sa durite en contenait un peu

par contre , on dirait que j'ai une félure sur l'intercooler , il y a des vapeurs d'huile qui en coulent sur l'injecteur pilote ; tout démonté et nettoyé , mais rien vu ; si c'est dans le faisceau , galère

Salut,

SI fissure dans l'IC est identifiée, normalement c'est irréparable si nid d'abeille.

Faut faire attention que c'est loin d'être anodin car fissure=prise d'air=turbo est obligé de compenser=fatigue turbo==>>turbo HS.....voire dans les cas extrèmes moteur HS si palier du turbo lache et emballement moteur par l'huile moteur qui devient carburant.
Si pas de compensation possible= rendement moteur diminué car la pression nominale du turbo n'est plus assurée.

C'est dons à prendre au sérieux.....Je noirçi volontairement le trait vu l'expérience que l'on a du problème sur les X-Trail.
Peut être que les moteurs des Terranos sont plus rustiques et que ce que je décris a moins de chance de se produire.
Faut donc vous renseigner sur ce qui peut arriver versus version du moteur....

A+

[Tanguy]

la présence de trace d' huile sur l' intercooler est due à une évaporation de celle-ci
sur mon GR c' est le cas , également sur le GR d' un copain
le site patrol-GR.net en parle également dans un topic

à l époque ou j' avais un Terrano , des traces d' huile ( traces de gras plus exactement ) étaient présentes sur les durites d' admission d' air au niveau des colliers de serrage et ceci pendant 14 ans
ce terrano n' avait pas d' intercooler
donc , pas de problème , c' est normal

[snow lover]

la présence de trace d' huile sur l' intercooler est due à une évaporation de celle-ci
sur mon GR c' est le cas , également sur le GR d' un copain
le site patrol-GR.net en parle également dans un topic

à l époque ou j' avais un Terrano , des traces d' huile ( traces de gras plus exactement ) étaient présentes sur les durites d' admission d' air au niveau des colliers de serrage et ceci pendant 14 ans
ce terrano n' avait pas d' intercooler
donc , pas de problème , c' est normal

oui , mais non

j'ai toujours eu un peu de gras sur l'intercooler , mais çà ne salissait pas du côté injecteurs ; là , les durites de retour gasoil sont imbibées d'huile , çà tombe de l'intercooler ; le niveau d'huile ne bouge pas , mais çà me plait pas trop cette histoire

[Tanguy]

ah , quand même !