Forum 4x4

Ouaip y'a pas : ça doit être ça...

Mauresque a écrit : L'esprit Land ?

tien il traine par ici?

Ze Fifi a écrit :

Mauresque a écrit : L'esprit Land ?

tien il traine par ici?

]

C'est pas moi en tout cas et puis

@+

Je ne comprends pas, la dernière fois que je suis allé chez LR pour lui poser laquestion sur le prix de cette transfo, l'ensemble (barre, fixations et contreplaques) m'a paru vraiment pas cher.
Me souviens pas exactement combien, mais c'était loin de 800 € en tout cas.

Mon magasinier m'aurait menti ?

Une bonne raison pour y retourner taper la causette

Alexios a écrit :Je ne comprends pas, la dernière fois que je suis allé chez LR pour lui poser laquestion sur le prix de cette transfo, l'ensemble (barre, fixations et contreplaques) m'a paru vraiment pas cher.
Me souviens pas exactement combien, mais c'était loin de 800 € en tout cas.

Le monsieur est en Nouvelle Calédonie...

Alexios a écrit :Mon magasinier m'aurait menti ?

Nope.

Alexios a écrit :Une bonne raison pour y retourner taper la causette

Ouip 8)

en remplacement, il y a ca eventuellement :
http://www.evansuk.ltd.uk/accessorieshome.html

ou la
http://www.mudstuff.co.uk/Bulkhead_Removal_Bar.html

je trouve le 1er beaucoup plus efficace et qui plus est il est plus beau

Le premier est une "copie" du système LR des SW, avec un passage complet de l'avant à l'arrière.

Le second est le même principe que celui de Scorpion Racing ou de certains DIY people : une simple cornière pour rigidifier un peu ce qui reste du bulkhead (qui n'est pas viré complètement et qui reste donc gênant pour le passage de l'avant à l'arrière).
S'il ne s'agit que de découper une partie du bulkhead, on peut aussi se contenter d'un joint de portière 8)

Mais je ne tronconnerais pas mon arrêt de charge pour autant, on est 3, il y a 3 places devant donc....