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tu parles des injecteurs? ceux qui vont à la pompe injection? je rejette un oeil à la donc

crazybahn a écrit :tu parles des injecteurs? ceux qui vont à la pompe injection? je rejette un oeil à la donc

Non pas les injecteurs!!!

les bougie de préchauffage! <= tu dois avoir sur le bloc une languette cuivre avec des boulons et tu la démonte complètement et
après tu accède aux bougies!

non attendez, il faut retirer le couvre culasse? c'est ce que je lis "déposer le couvre culasse, les bougies de préchauffage"

crazybahn a écrit :non attendez, il faut retirer le couvre culasse?

NON

ok j'ai trouvé un schéma
http://img341.imageshack.us/i/prchauffage.jpg/
elle se trouvent près des injecteurs?

merci de votre aide

crazybahn a écrit :ok j'ai trouvé un schéma
http://img341.imageshack.us/i/prchauffage.jpg/
elle se trouvent près des injecteurs?

merci de votre aide

Oui c'est ça !

ok ça marche merci pour l'aide j'y vais de ce pas

j'ai donc retiré toutes les bougies et ça ne change rien

J'ai une seule question importante

Quand on cale une distribution, ya-t-il un seul bon calage possible? je veux dire pour que le moteur tourne comme une horloge?

La réponse à cette question est importante car si vous me dites oui, le mécon qui avait tout remonté aurait donc bien câlé la distri(car elle tournait comme une horloge, sauf pour la fumée noire). De plus mon oncle me dit que si la distribution n'est pas bien calée soit on tord les soupapes soit le moteur tourne pas bien

J'aimerais juste savoir si sur un moteur il n'existe qu'un seul et bon calage, on tourne la clé et hop si ça tourne rond c'est que c'est bien calé et c'est tout.

crazybahn a écrit :j'ai donc retiré toutes les bougies et ça ne change rien

J'ai une seule question importante

Quand on cale une distribution, ya-t-il un seul bon calage possible? je veux dire pour que le moteur tourne comme une horloge?

La réponse à cette question est importante car si vous me dites oui, le mécon qui avait tout remonté aurait donc bien câlé la distri(car elle tournait comme une horloge, sauf pour la fumée noire). De plus mon oncle me dit que si la distribution n'est pas bien calée soit on tord les soupapes soit le moteur tourne pas bien

J'aimerais juste savoir si sur un moteur il n'existe qu'un seul et bon calage, on tourne la clé et hop si ça tourne rond c'est que c'est bien calé et c'est tout.

Non il n'y a qu'un seul BON CALAGE possible!
après c'est plus ou moins d'avance sur la pompe qui peut faire ta fumé noir!

salut je suis en train de tout remonter et merci pour ta réponse fronteriste03.

Donc à la limite si le moteur tourne rond mais pb de fumée noire il fadrait regarder seulement du calage de la pompe injection.

Maintenant comment savoir de combien avancer ou reculer? j'imagine que la réponse est difficile...

en fait je viens de tout remonter comme le mécano l'avait fait. Je vais déjà faire ça et ensuite demain matin redémarrer en priant pour un miracle. Je me suis demandé aussi si ça n'avait pas sauté d'un cran parce que le mécano il n'avait pas tendu le galet avec un poids de 9kg mais moi je l'ai fait

donc on verra. Si déjà ça démarre bien je serais content de l'avoir fait et s'il faut y retourner je serais rôdé.

maintenant je me penche sur le problème de calage de la pompe.

La fumée noire ne serait pas dû à un mauvais réglage de l'injection en lui même? (réglage accessible derrière l'electrovane vert?)

merci des conseils