Forum 4x4

Voilà les figures en question de la revue technique LEA... je n'arrive pas à remettre la main sur mon doc corrigé de l'époque ou j'ai eu mes problèmes de culasse... je cherche encore.... mais comme je l'ai dit plus haut, le plus sur est de vérifier en démontant le collecteur !

[img][IMG]http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_584180clipimage002.jpg[/img][/IMG]

Il faut contrôler le jeu des soupapes dans un ordre précis :

....................................................Soupapes à controler et à régler
Soupape en pleine ouverture..........ADM...........ECH
1........................................................3................4
3........................................................4................2
2........................................................2................1
4........................................................1................3

Une soupape est à pleine ouverture quand elle comprime au maximum son ressort, on amène les soupapes à la position désirée en tournant une roue, boite en cinquième, /! toujours dans le sens de la marche /!
Etant donné l'accéssibilité, c'est le meilleur moyen de tourner le moteur.

alors d' apres opel il n'y a qu'une seule sorte de culbuteur pour ce modèle de moteur 23DTR donc peu de chance d'erreur sur les pièces à moins que chez opel ils soient moins qualifiés que les membres du forum ce qui m'étonnerait qu'à moitié
bref si la rta comporte des erreurs alors mes réglages sont faux puisque je m'y suis référé
je reprendrai ça demain si quelqu'un a le schéma du bon emplacement des soupapes je suis preneur

facile les soupapes d admissions sont coté injecteur

dede83 a écrit :facile les soupapes d admissions sont coté injecteur

sauf que sur le 23DTR elles sont toutes alignées cote injecteur

a ben si tu fais ta mauvaise tète en plus

Il semblerait que LEA n'est pas d'accord avec le monsieur de chez Opel... les soupapes d'Admission et d'Echappement seraient bien différentes... ça me semblait bien étrange...

[img][img]http://nsa20.casimages.com/img/2010/12/20/mini_101220104838570359.jpg[/img][/IMG]

rafaele a écrit :Il semblerait que LEA n'est pas d'accord avec le monsieur de chez Opel... les soupapes d'Admission et d'Echappement seraient bien différentes... ça me semblait bien étrange...

[img][img]http://nsa20.casimages.com/img/2010/12/20/mini_101220104838570359.jpg[/img][/IMG]

ok pour les soupapes opel dit seiulement qu'il n'y a qu'un seul type de culbuteurs pour les deux genres de soupapes

bon de toute façon je crois que je vais redeculasser pour identifier les soupapes et corriger la RTA si besoin est
je prendrai des photos de la culasse si ça peut servir à d'autres sur le forum
on verra ça demain

Bonjour, t'as pas besoin de déculasser pour identifier les soupapes... il suffit de démonter les collecteurs ! De plus, ça te permettra de décrasser celui de l'admission qui doit être bien gras... Ah oui, je voulais te dire aussi que le revue technique Haynes est bien mieux que LEA, seul inconvénient... elle est en anglais.... mais elle est très bien illustrée !



Bonne journée !