Page 4 sur 9
re: JANTES REVERSIBLES
Posté : mar. oct. 26, 2010 7:58 pm
par maarko
lorent a écrit :les miennes sont fraiser donc réversible
pas des rondelles mais mais une tôle d'alu découpé et percer (5mm épaisseur)
les goujons avant sont un peu plus court mais pas de soucis ,j'ai passer le CT en début année et aucun problèmes.
pas de problème de roulement non plus,
les plus:
meilleur stabilité sur route mais direction un poil plus dur
maintenant comme dit marco ,le mieux c'est dessouder et déplacer puis ressouder
oui et c'est pas si compliqué que ça
..
Posté : mar. oct. 26, 2010 10:14 pm
par ayronmandu76
ba wé ai bon faut ressouder sa nikel car sinon bonjour le travail et jai pas le materiel pour...
re: JANTES REVERSIBLES
Posté : mer. oct. 27, 2010 5:40 pm
par maarko
ayronmandu76 a écrit :ba wé ai bon faut ressouder sa nikel car sinon bonjour le travail et jai pas le materiel pour...
une disqueuse et un poste a souder a l'arc, c'est tout
...
Posté : mer. oct. 27, 2010 7:15 pm
par ayronmandu76
ok sa j'ai
mai pour centrer sans que la roue soit voilé sa doit pas etre evident
re: JANTES REVERSIBLES
Posté : jeu. oct. 28, 2010 9:12 am
par bonello60
ayronmandu76 a écrit :ok sa j'ai
mai pour centrer sans que la roue soit voilé sa doit pas etre evident
C'est pas grôve tu roules bourré et tu ne t'en rendras pas compte
..
Posté : jeu. oct. 28, 2010 10:38 am
par ayronmandu76
re: JANTES REVERSIBLES
Posté : jeu. oct. 28, 2010 11:11 am
par panda off road
J'ai fait la même chose sur mon santana 1.9td.
Par contre j'ai pu utiliser un tour à métaux, c'est idéal pour enlever la matière soudée, et surtout pour replacer le disque sans voilage
(avant soudure
)
Pour les 4 jantes = environ 6 heures de boulot avec finition sablage et peinture
Par contre, il ne faut pas souder par un cordon continu sans faire de pause
Sinon le métal risque de se voiler et de se fragiliser
L'idéal est de faire un cordon de 5cm et de passer de l'autre coté et ainsi de suite
re: JANTES REVERSIBLES
Posté : jeu. oct. 28, 2010 12:27 pm
par bonello60
panda off road a écrit :J'ai fait la même chose sur mon santana 1.9td.
Par contre j'ai pu utiliser un tour à métaux, c'est idéal pour enlever la matière soudée, et surtout pour replacer le disque sans voilage
(avant soudure
)
Pour les 4 jantes = environ 6 heures de boulot avec finition sablage et peinture
Par contre, il ne faut pas souder par un cordon continu sans faire de pause
Sinon le métal risque de se voiler et de se fragiliser
L'idéal est de faire un cordon de 5cm et de passer de l'autre coté et ainsi de suite
C'est bon les gôrs, j'ai trouvé la soluce je monte le tout dans le bon sens et je mettrai des elargisseurs quand j'aurai un bifton a depenser
parceque les rondelles de 5mm pour pas frotter ça ne me plait pas bien
..
Posté : ven. oct. 29, 2010 12:10 pm
par ayronmandu76
bonjour a tous dites je vais surement faire fraiser mes jantes de lotre sens pour que la jante soit du coup reversible et se centre bien mai je voulai savoir si il ete vraiment important que le fraisage soit tres precis?ou tant qu'il y a un fraisage a peut pret identique a l'autre coté suffit pour le centrage de la jante et le blocage biensur
merci a l'avance pour vos conseils
le chti
re: JANTES REVERSIBLES
Posté : ven. oct. 29, 2010 1:43 pm
par maarko
ayronmandu76 a écrit :ok sa j'ai
mai pour centrer sans que la roue soit voilé sa doit pas etre evident
facile en fait
sur un plan de travail plan!!
j'ai fais un montage avec un tambour de frein reglé a la hauteur voulu sur lequel je vis mon centre de jante apres je glisse le voile , je pointe , mesure la hauteur du centre par rapport a mon plan de travail si c'est bon , je soude
ca marche bien
