Forum 4x4

Comme bébessezérosix.

Vérifier calorstat.

C'est quoi un calorstat?

Comment ça se vérifie?
Je vais googler en même temps


Pas de fumée blanche hormis a froid bien sûr.
Moteur chaud : fumée blanche 1/2s au démarrage.

Pas de bulle au niveau du bac LDR. Je fais tourner le moteur, et je regarde le bac avec le bouchon ouvert. Pendant 20s rien vu. A retester plus longtemps? A froid / chaud ?

Ok pour le thermostat

Sur youtube, une vidéo dit de tester le tuyau supérieur. En dessous de 80 degrés tuyau mou, et normalement au dessus de 80 degrés tuyau dur.

Correct?

Comment vérifier une pompe a eau?

Sachant que c'est pas un moteur du fiabilité fantastique, et sujet à des surchauffes d'origine, pourquoi lui en avoir mis plein la tronche juste pour voir ?

Salut

Alors comme indiqué au premier post je roule tree doucement. Entre 60 et 80km/h même sur autoroute.
Seulement, tout les 200 300 km, je pousse le moteur a fond pour éviter l'accumulation de particule dans le moteur. J'ai la pollution a faire chaque année.


Avant ce soucis, la tmp de mon moteur était rock stable au premier tiers bas.

Voiture démarrer. Je tente le test du calorstat

Édit : ce véhicule est prévu pour partir loin de la France. Je veux donc avoir des problèmes ici plutôt qu'en Russie ou en mongolie.ou en Turquie. Enfin avec des pays en ie

Sinon, je mise une pièce sur le calorstat HS les amis.
Démarrage. Après 45min moteur qui chauffe. Bac de LDR sans bulle. Radiateur froid. Tuyau du haut mou.

fornoxe a écrit :Salut

Alors comme indiqué au premier post je roule tree doucement. Entre 60 et 80km/h même sur autoroute.
Seulement, tout les 200 300 km, je pousse le moteur a fond pour éviter l'accumulation de particule dans le moteur. J'ai la pollution a faire chaque année.


Avant ce soucis, la tmp de mon moteur était rock stable au premier tiers bas.

Voiture démarrer. Je tente le test du calorstat

posssible gagant d une tringle a rdieau ! notre militaire du fond de salle

tout ce que la culasse en alu du rd28t n aime pas ! les grosses variations ! bien ! tres bien



si c est moi . je prens 5 min , je vais dans un garage avec quelques euros en poche et je demande un test co2 ! point barre on parle d un patrol donc avant de me faire chier avec la pompe a eau , le visco , le calorstat , les boues , etc ! je vais au plus fragile .
mais c est moi

fornoxe a écrit :Salut

Alors comme indiqué au premier post je roule tree doucement. Entre 60 et 80km/h même sur autoroute.
Seulement, tout les 200 300 km, je pousse le moteur a fond pour éviter l'accumulation de particule dans le moteur. J'ai la pollution a faire chaque année.


Avant ce soucis, la tmp de mon moteur était rock stable au premier tiers bas.

Voiture démarrer. Je tente le test du calorstat

Bah ouais.

J'ai édité. Et je précise moteur a fond sur 3-5km. Je pensais que c'était bien de faire ça. Mais si vous dites a l'unanimité que non j'arrête.


Le fragile pourrait être aussi le calorstat j'ai l'impression.

Et faire un test CO2 n'enlève pas l'accumulation de particule dans le moteur. Mais c'est un autre débat. Tu ouvres un topic je veux bien participer

Lit mon édit. Qu'en penses tu?

fornoxe a écrit :J'ai édité. Et je précise moteur a fond sur 3-5km. Je pensais que c'était bien de faire ça. Mais si vous dites a l'unanimité que non j'arrête.


Le fragile pourrait être aussi le calorstat j'ai l'impression.

Et faire un test CO2 n'enlève pas l'accumulation de particule dans le moteur. Mais c'est un autre débat. Tu ouvres un topic je veux bien participer

Lit mon édit. Qu'en penses tu?

test co2 dans le ldr !

pour voir si la culasse a vriller !



en 400 000 km en rd28t , jamais eu un calorstat qui deconnait , pas de pompe a eau qui ne brassait plus mais qui perdait , un visco (ca ressemblait de loin a ce qu tu ecris) , par contre les culasses ...

j en ai fait 2 . et j ai arretez d en faire du moment ou j ai modifie