Forum 4x4

Bon j'ai dévissé le bouchon de remplissage de la boite de transfert et la surprise il s'est mis à couler un bon litre d'huile jaune???

Normalement rien ne coule par le bouchon de remplissage...

C'est pas normal si la boite de transfert à récupéré de l'huile de BV?

loloikik a écrit :Bon j'ai dévissé le bouchon de remplissage de la boite de transfert et la surprise il s'est mis à couler un bon litre d'huile jaune???

Normalement rien ne coule par le bouchon de remplissage...

C'est pas normal si la boite de transfert à récupéré de l'huile de BV?

c'est pas normal, mais c'est peu probable. L'huile jaune dans une boite de transfert c'est logique car le T2 a huile rouge ou dexron sont anciens, apres 99- 2000 tout etait en huile standard la meme qu dans la boite. Concernant l'ecoulement peutetre que le niveua avit ete fait en legere pente....1 l ca va vite dans ces conditions.

Alors voici toutes les infos de ma matinée (physique le déblocage des bouchon de vidange...):
Tout d'abord:
Bouchon de remplissage de la boite de transfert: 0,6L d'huile s'est écoulé: couleur noiratre/jaunatre (odeur d'huile d'engrenage classique il me semble).
Bouchon de vidange de la boite de transfert: 1,8L d'huile s'est écoulé: couleur noiratre/jaunatre (odeur d'huile d'engrenage classique il me semble). Très peu de limaille sur l'aimant (cf. photo): Bouchon de remplissage de la boite de vitesse: rien
Bouchon de vidange de la boite de vitesse: 5L d'huile s'est écoulé: couleur noiratre/jaunatre (odeur d'huile d'engrenage classique il me semble). Très peu de limaille sur l'aimant juste un peu plus que sur la boite de transfert (cf. photo): Donc cela fait un total de 2,4L pour la boite de transfert (théorique du manuel: 2,3L) donc c'est cohérant et la surverse par le bouchon de remplissage pourrait être du à une légère pente (je vais allez foutre un coup de niveau).
Et de 5L pour la boite de vitesse (théorique dans le manuel 3,5L)!!! Pourquoi un écart aussi important.

Et pour la couleur de l'huile en gros c'est la même partout?
Voila j'espère avoir été assez précis et donné toutes les infos nécessaires?

OlivierLB a écrit :c'est pas normal, mais c'est peu probable. L'huile jaune dans une boite de transfert c'est logique car le T2 a huile rouge ou dexron sont anciens, apres 99- 2000 tout etait en huile standard la meme qu dans la boite. Concernant l'ecoulement peutetre que le niveua avit ete fait en legere pente....1 l ca va vite dans ces conditions.

Par contre il s'agit d'un T2 de fin 97 donc normalement en Dexron sur la BT et en API GL-4 sur la BT

J'ai pris le niveau et il penche légèrement vers l'avant hors le bouchon de remplissage de la BT est sur l'arrière de celle-ci. Donc normalement cela n'aurait pas du couler par celui-ci?

dans tous les cas tu as bien fais de vidanger vu la couleur d'huile.

Par contre tu devrais aussi faire les vidanges de ponts AV et AR

toujours remettre l'huile préconisée, en quantité necessaire (cf le bouchon de remplissage)

Ya la la boite "T2" et la grosse "Trol" qui ont été monté appremment... J'ai la deuz, 6l et quelques

Bebop a écrit :dans tous les cas tu as bien fais de vidanger vu la couleur d'huile.

Par contre tu devrais aussi faire les vidanges de ponts AV et AR

toujours remettre l'huile préconisée, en quantité necessaire (cf le bouchon de remplissage)

Oui oui les ponts c'est pour cette aprem ou demain ^^.
Mais bon à priori mon bruit ne vient pas de la BV ni de la BT vu:
- Qu'il y avait bien encore de l'huile
- Qu'il n'y a pas spécialement de limaille excessive sur les aimants?

Olivier S. a écrit :Ya la la boite "T2" et la grosse "Trol" qui ont été monté apparemment... J'ai la deuz, 6l et quelques

A merci intéressant, cela explique les 5L qui sont sortis.

Elle ressemble à ça ta boite?