Forum 4x4

jcnappee a écrit :ouais c'est ce qu'on m'a dit, mais ça je n'y crois guère... je te dirai...

Faut voir. J'attend ton appréciation, ce sera interessant, vu que tu auras eu les 2 en peu de temps.

L'avantage du Land, c'est que c'est très Mécanno* quand même.

Antho a écrit :Faut mieux un 200 tdi !

clair!!!!

Antho a écrit :Faut mieux un 200 tdi !

Ne pas rire, surtout ne pas rire.........

Il n'y a pas de quoi !

platplat a écrit :Ne pas rire, surtout ne pas rire.........

non, non, ne rien dire...

platplat a écrit :Réglage principalement, antipollution, et pour le One Ten, préservatrion du conducteur, parce que des lames et 4 tambours

Euh, non pour l'antipollution.
Oui pour le reste 8)

Mais lames + tambours = Stage One...
C'est un Stage One ou un One Ten ?

IIRC, sur les Stage One, il y a tout bêtement une plaque de restriction du flux d'air entre carbus et collecteurs.
Tu l'enlèves et hop tu as le même V8 que les Range de l'époque.

platplat a écrit :Réglage principalement, antipollution, et pour le One Ten, préservatrion du conducteur, parce que des lames et 4 tambours

tsssssss

tu voulais dire le Stage One ... le One Ten c'est justement le 110

édit ... klug ... preums ...

C'est toi qui a raison sur Stage One, depuis le début, je sais que j'écris une anerie.

Par contre, me semble bien que les différences de puissance vont avec des efforts de dépollution.

Grain.de.Sable a écrit :tsssssss

tu voulais dire le Stage One ... le One Ten c'est justement le 110

édit ... klug ... preums ...

Voui, et j'ai édité clairement mes messages, pour ne pas enduire avec de l'erreur tout le monde.

+1 Klug !

91 ch pour le stage one avec le même moteur que les premiers range mes bridé au niveau de l'arrivée d'aire !