Forum 4x4

excuse moi ...je ne t'ai pas detaillé la remise en ligne du moulin...pas pour me vendre ( loin de la ... ) mais juste pour te donner une petite idée de ce qu'il faut faire pour retrouver un moteur en pleine forme

demontage complet

passage au nettoyage , passage en micro metrie pour prise de mesures ensuite deglacage des cylindres et remise au "rond" controle planeité bloc et culasse ,fournitures des segments de rattrapage ,coussinets, joints etc

rodage soupape pour etancheiter remontage avec pastillages calage des pignons ( et c'est pas simple .... ) et calage distrib

voila ca c'est le mini ...ensuite ( et c'est a rajouter) controle du debit des injos et verifs pompe a g-o ( membrane etc ) et la tu repars sur du neuf ........ montant de la facture environ 2500 e

donc a voir avec l'achat d'un autre pour piquer le moteur .......

Pis faudra rajouter aussi le contrôle de la culasse avec le fissurometre

Sinon pour le choix, si c'est pour la sérénité, partir loin et/ou le garder longtemps, mieux vaut faire comme le fou furieux le propose ,
si c'est pour le faire durer quelques temps, juste faire ses courses avec ou le faire reprendre , un moteur KZ d'occase garantis se trouve à pas cher sur ebay

Sinon pour les symptômes je commencerai par vérifier pression et usure des paliers de turbo, on ne sais jamais....

Une chose est sur, c'est que autant faire le boulot soit même, ou alors par une personne de confiance.
Le bloc que m'a fournit lff, rien a redire, il tourne comme une horloge , et c'est moi qu ai fait le remontage, c'est dire

merci du compliment........j'apprecie....

et quelque part j'suis bien heureux ........

environ 2500 aussi pour moi il y a un an

Que de souvenirs hein Pat

Ps merci au fou furieux pour ces excellents conseils de l' époque

Le bloc que j' avais trouvé était refait , quelques mois après le type a cassé la culasse (déséq haut/bas comme dit plus haut) donc ras le bol et il a vendu le KZ en pièces

A bientôt

Bertrand

ben moi c'est pas le travail qui me derange le plus, malgres le fait que je ne connais pas du tout ce moteur, mais je voulais etre sur de ne pas avoir deja pour 3000 euro de pieces.
quand je vois sur certain site le prix d'un piston, je pleure

pour le turbo, j'ai d'abord pensé a ca, car suite a son demontage pour changer la tubulure de pression d'huile et retour j'avais trouvé qu'il y avait du jeu en bout de turbine.
mais comme il est monté sur film d'huile j'ai pensé que c'etait normal.
mais il ne me renverrai pas de la pression dans le cache culbuteur s'il etait en cause
je pense que ma segmentation est carrement HS

Didier

fais verifier au compressiometre et ensuite vois ce que ca donne a mon avis c'est la premiere demarche

maintenant de la a changer les pistons .... il faudrait que ton bloc en est un sacré coup dans la gueu** ............

le bloc fourni a pat 25 a été traiter par mes soins comme je te l'ai expliqué plus haut ...sauf la prise de mesure et les controles associés ainsi que la fourniture des segments que j'ai sous traité a une boite qui a l'habitude de s'occuper de gros moteur de voiture de collection et de voiture de course ( principalement en vhc..) et de pieces rare donc ils ont une liste de fournisseurs impressionantes .....

peut etre as tu une boite comme celle la par chez toi.....

tiens nous au courant

a+lff

oui je pense aussi que je vais faire prendre les compression pour savoir sur quoi je pars.
ensuite, je verrais bien.

Didier

didierMPL a écrit :pour le turbo, j'ai d'abord pensé a ca, car suite a son demontage pour changer la tubulure de pression d'huile et retour j'avais trouvé qu'il y avait du jeu en bout de turbine.
mais comme il est monté sur film d'huile j'ai pensé que c'etait normal.
mais il ne me renverrai pas de la pression dans le cache culbuteur s'il etait en cause
je pense que ma segmentation est carrement HS

Didier

Le turbo est huilé .... avec de l'huile moteur.
Et, si un passage se fait, le turbo pourrait très bien laisser passer de la pression dans le circuit d'huile.
Je trouvais que mon KZ soufflait fort par le bouchon de remplissage d'huile.
J'ai fait refaire le turbo chez Turbo Shop (260.000kms) par acquis de conscience (corps en fonte félé).
Je trouve aujourd'hui que le KZ souffle NETTEMENT mois, voir plus du tout.
Sait-on jamais ...

Arnaud

Ah voila c'est qu'est ce que je dis

Avant d'allumer la grosse Bertha, faut prendre les compressions comme il faut (segments/ soupapes) et vérifier le turbo

Un peu de souffle ou clapotis d'huile par le bouchon est normal, c'est par la jauge que ca craint, de toute facon si toy n'a pas prévu de réalésage ou coup de fouet, c'est que le bas doit tenir longtemps, très longtemps