Forum 4x4

Nan
Un 90 SVX pour ma fille
Un 110 HT pour le raid
Un 110 SW pour le travail

Raid Lover a écrit :je n'ai jamais eu vent de ce problème sur les TD4 J'en ai trois, deux de 2008 et un de 2013, jamais eu ce genre de souci que j'avais eu sur des TD5 préalablement... en revanche je peux te parler de pompes à vide, de mécanisme d'embrayage, de carters percés...

le td5 de 04 je l'ai fait en préventif, bien m'en a pris .....

pour le td4 faut lire mon cher Raid lover

JMTT a écrit :le td4 n'est pas concerné par ce problème car lui à une rampe d'injection

bon par contre la PàV j'ai eu après avoir fait faire l'entretient à la concess et un niveau d'huile trop haut , le cater aussi mais c'était sur un des tous premier livré en avril 07 z'avaient pô voulu anticiper le changement là j'ai un 09 donc pas concerné, me reste l'embrayage, je touche du bois ....

jj-a110 a écrit :c'est quoi un tdi rorysé ??

Rory est un mec qui a décrit une manipulation pour augmenter la puissance des Land Rover équipés des moteurs 200 et 300 tdi ( en gros les années 90) en bidouillant la pompe d'injection.
Le résultat est probant, mais le,Land fume noir et c'est interdit ( bien que quasiment indétectable )
Je vais trouver un lien , bouge pas

JMTT a écrit : pour le td4 faut lire mon cher Raid lover

Ben j'ai bien lu pourtant que tu disais que sur les nouveaux modèles ça le faisait aussi tu parlais de quoi

phil13 a écrit :Rory est un mec qui a décrit une manipulation pour augmenter la puissance des Land Rover équipés des moteurs 200 et 300 tdi ( en gros les années 90) en bidouillant la pompe d'injection.
Le résultat est probant, mais le,Land fume noir et c'est interdit ( bien que quasiment indétectable )
Je vais trouver un lien , bouge pas

Sur mon TD4 HT j'avais fait faire une modif par Sport Système à Albi Ils avaient gagné une vingtaine de chevaux et un couple phénoménal... c'est un véritable avion en revanche je n'avais pas fait modifier la rupture à 135 km/h

Raid Lover a écrit :Ben j'ai bien lu pourtant que tu disais que sur les nouveaux modèles ça le faisait aussi tu parlais de quoi

des td5 après 2002 , les mark III qui seraient (jai bien dit serait ) indemne par rapport à ce problème de faisceau ...

JMTT a écrit :des td5 après 2002 , les mark III qui seraient (jai bien dit serait ) indemne par rapport à ce problème de faisceau ...

J'ai eu un 110 TD5 de 2003, j'ai eu droit à l'huile dans l'ECU (si, si j'l'ai fait ex ce près :lol

Raid Lover a écrit :J'ai eu un 110 TD5 de 2003, j'ai eu droit à l'huile dans l'ECU (si, si j'l'ai fait ex ce près :lol

et bin voualà, tu vois quand tu y mets du tiens ....

JMTT a écrit :et bin voualà, tu vois quand tu y mets du tiens ....

Ben faut dire que t'es pas clair dans tes affirmations