salut a tous
euhhhh comment dire... le moteur en question est toujours en pîeces sous des draps ...
elles sont toutes enduite de graisse pour ne pas qu'elles rouillent...
en fait depuis l'accouchement de ma femme beaucoup de choses ce sont passées ..et entre autre pour ceux qui n'ont suivi je me suis mis a mon compte ...
donc beaucoup de boulot pour lancer le truc ...
sinon , en fait j'ai fait la modif partielle sur le moteur d'un client ...c'est a dire que j'ai refais un moteur complet avec equilibrage et prepa pompe mais sans le turbo tgv ni la prepa culasse / admission . mais comme j'avais tres peu de temps je n'ai pas fait de photos ( ceci c'etait en septembre 2012 apres les 24h de paris ) ce moteur a fait 24 eme sur 98 partants au 24 h du portugal en novembre 2012 client super content car il n'avait pas terminé une course depuis 2 ans ( alors qu'il etait habitué au podium de classe )
donc du coup l'auto est revenu a la maison pour la derniere etape de sa prepa ...
j'ai commencé par changer les couples coniques que j'ai passé de 10/41 en 8/39...
prepa frein avec disques rainurés /percés et plaquettes qu'ont des couettes ..
et la cerise sur le gateau prepa culasse /adm et turbo ( pour le moment pas de photos elles viendront plus tard ) alors le turbo pour ceux que ca interesse vient d'un kdj modifié avec waste gate meca prise en deporté apres l'ic ...
rien que pour l'adapter il a fallu que je fasse appel a mon sens de l'adaptation car ce n'est pas du plug and play ...ppur ce faire il a fallu que j'usine un collecteur d'echappement d'origine pour recuperer la plaque de maintien sur la culasse ceci pour ecarter le turbo de 15mm du bloc car le turbo touche le bloc avant que je puisse le serrer tant la partie chaude est plus grosse que le turbo d'origine ..
( ce qui me fait dire que le collecteur d'echap des kd doit etre plus longues ou avoir une forme differente..
. pour ce qui est de l'adaptation du refroidissement par ldr la greffe a bien prise , au niveau de l'"arrivée d'huile je garde celle d'origine par contre j'ai des soucis sur l'adaptation du retour au bloc de l'huile ... ca passe pas a cause de l'emplacement de la wg donc faut que je regarde si je peux la deplacer un peu sans modifier les reglages que j'ai demandé au fournisseur ..la culasse est commencée et l'admission est terminer avec alignement des conduits par rapport au plan de joint avec a quelques endroits plus de 3mm de matiere a enlever ...
voila pour le moment c'est tout j'avance doucement mais il va falloir que je passe la 5eme carle client veut faire des essais a la toussaint...
a+lff
