Forum 4x4

COOOOOOOOOOOOOOOLL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Le reste s'est que du petit soucis par rapport à ce que tu viens de vivre

à ton KZ

Amicalement

Bertrand

enfin
j'imagine comment il doit etre content notre ami

pour le reste des tes soucis (bricoles en fait), je comencerai a regarder du coté des fusibles.

@+, pascal

J'ai déjà regardé le fusibles en 1er, la prise dans le coffre pour la jauge, et pour le reste?

je fais un petit deterrage.
je pense avoir la segmentation de mon 95 hs. gros bourdonnement lorsque je devisse le bouchon d'huile sur le cache culbuteur avec emission importante de vapeur d'huile. plus une conso de 1l aux 1000 environ.
ceci couplé a un manque flagrant de couple a bas regime, et des demarrage en cote assez laborieux.

donc a la lecture de ce post, j'ai cru conprendre qu'il fallait deculasser pour sortir le moteur. ok pas de soucis. mais si j'ai bien compris, il est impossible d'avoir acces au bielles et au vilo sans sortir le bloc ???
donc impossible de le refaire sur place??

et en tombant le pont avant, est ce que ca passe?

autre question: est ce qu'un changement des segments suffira?

quand aux arbres d'equilibrage, peut on juger de leur etat sans tout demonter?

Didier

didierMPL a écrit :je fais un petit deterrage.
je pense avoir la segmentation de mon 95 hs. gros bourdonnement lorsque je devisse le bouchon d'huile sur le cache culbuteur avec emission importante de vapeur d'huile. plus une conso de 1l aux 1000 environ.
ceci couplé a un manque flagrant de couple a bas regime, et des demarrage en cote assez laborieux.

Les symptômes font penser à une segmentation HS.
Mais, fais faire une prise de compression, tu seras fixé !
Ensuite, à mon avis, si tu as besoin de changer les segments (ou plus), sors le moteur, tu y verras plus clair !

je crois bien que c'est ce que je vais devoir faire.

j'espere seulement que changer les segment sera suffisant et qu'il ne sera pas necessaire de realaiser le bloc. dans ce cas la existe t'il des segment cote reparation, ou faut il changer les pistons?
j'ai deja changer des chemise piston sur des moteurs, mais jamais travaillé sur un bloc réalaisé.

Didier

didierMPL a écrit :jdans ce cas la existe t'il des segment cote reparation, ou faut il changer les pistons?

A ma connaissance, il n'existe pas de segments "côte réparation" !

officiellement pas de cote reparation chez toy ....

par contre et la est l'interet de tout sortir ce sont les controles possibles .. ensuite la possibilitée de faire deglacé tes cylindres et de faire faire des segments sur mesures ( ce n'est pas si cher que ca ... ) et tant que tu y est mets des coussinets neuf etc

par contre attention a l'etat de ta culasse (fais la surfacer et eprouver ) refais un rodage d'etancheitée car dans un cas sur 2 tu refais une culasse le bas moteur pete et vice versa donc il faut equilibrer.....

effectivement, je compte bien refaire les coussinet de bielles et de paliers de vilo.
la culasse aparement a été changée, donc ne m'inquiete pas trop.
j'espere seulement ne pas tomber surun os au demontage.

d'un autre coté, j'ai trouve deja 2 kdj de 200et 2001 accidenté a 5000 euros.
alors je me tate pour changer carrement de moteur et eventuellement revendre de la piece detachée par la suite pour amortir le coup.
combien coute environ la refection complete d'un moteur??


Didier

je te dirais avec des pieces adhoc ( pas des merdes hein......... )

en ce qui me concerne je te prendrai 1700 euros pour une totale (dont environ 400 de m.o ) maintenant je pense au environ de 2500euros chez toy...... mais la plupart du temps il font pas ....... ils te vendent un bloc embiellé a 4500 euros et te compte 70 heures de m.o pour le remontage .......

apres changer de moulin pourquoi pas ca peut valoir le coup si il a été suivi et pas matraqué ( se qui est le plus difficile a savoir...)

l'avantage de faire soi meme ou faire refaire c'est quer tu sais ce que tu as ..... et a mon sens c'est ce qu'il y a de mieux ( sauf bien sur a passer par du neuf )

a+lff