Forum 4x4

jj-a110 a écrit :A propos du TD 5 , je ne comprends pas bien comment il peut y avoir de l'huile dans le faisceau elect du calculateur ???? si quelqu'un peu me dire ???

Défaut d'étanchéité entre les fils électriques et la gaine: l'huile légèrement en sur pression dans le compartiment moteur migre par les câble jusqu'au calculateur. Ca se change très bien par des nouveaux modèles.

Grain.de.Sable a écrit :je partais sur le pire souci méca (car pour moi l'entretien n'est pas un souci méca)

Il n'y a pas plus de soucis méca que sur le 300tdi.

beurk a écrit :Il n'y a pas plus de soucis méca que sur le 300tdi.

J'ai pas dit ça ... je connais un peu les soucis afférents
C'était un exemple un oeu au hasard comme j'aurais pu parler de la BV BT

beurk a écrit :Je dirais même que l'électronique n'est pas un problème du tout!!!!

faut pas le dire ! laisse les se battre les tdi Rorysés et fumant et à nous les td5 et 4

beurk a écrit :Défaut d'étanchéité entre les fils électriques et la gaine: l'huile légèrement en sur pression dans le compartiment moteur migre par les câble jusqu'au calculateur. Ca se change très bien par des nouveaux modèles.

sauf que sur les nouveaux modèles ben ça le fait aussi
m'enfin bon ça se fait en un quart d'heure et le tout pour une poignée de figues, donc bon comme dirait Rover prout ....

JMTT a écrit : sauf que sur les nouveaux modèles ben ça le fait aussi

pour toi nouveau: c'est td4 2L4 ou 2L2?

c'est quoi un tdi rorysé ??

jj-a110 a écrit :c'est quoi un tdi rorysé ??

.........terrorisé p'être ?

beurk a écrit : pour toi nouveau: c'est td4 2L4 ou 2L2?

le td4 n'est pas concerné par ce problème car lui à une rampe d'injection

JMTT a écrit :sauf que sur les nouveaux modèles ben ça le fait aussi

je n'ai jamais eu vent de ce problème sur les TD4 J'en ai trois, deux de 2008 et un de 2013, jamais eu ce genre de souci que j'avais eu sur des TD5 préalablement... en revanche je peux te parler de pompes à vide, de mécanisme d'embrayage, de carters percés...

Raid Lover a écrit :je n'ai jamais eu vent de ce problème sur les TD4 J'en ai trois, deux de 2008 et un de 2013, jamais eu ce genre de souci que j'avais eu sur des TD5 préalablement... en revanche je peux te parler de pompes à vide, de mécanisme d'embrayage, de carters percés...

3 lands !!! un 90 pour aller au taff un 110 pour les randos et un 130 pour aller à la déchetterie et chez le marchand de matériaux