Forum 4x4

Je l'augmente pour retrouver mes 3 bar au ralenti as chaud une fois le turbo monté , je suis deja a 2.5bar depuis que j'ai le radia d'huile.

Pour ton interco a pression équivalente tu ne risque rien au contraire ton moteur sera mieux refroidis si on peu dire et il sera plus perfo car l'air sera plus "dense" due à ça température moindre.

Le turbo si je décomprime je pense le faire souffler déjà a 300 grammes pour finir une fois réglé a 600 ou 700 grammes.

Oui pour la culasse c'est déjà ça qui ne fonderas pas lol .
Je vais la polir de chez polir ça vas aider.

L'allumage transistoré je l'ai eu gratos par un pote on le trouve sur conrad entre autre.
Ou des bosch ... sur les renault essence aussi .... C'est les petit module noir.

Protection de BT terminée :

Bon quelques modif pratique : Vitre AR, Feux recul , station de gonflage , déplacement de mon allumage élec dans la boite à gant. La vitre AR c'est on recul plus à l'aveugle

La vitre AR finie :



La station de gonflage en cours, mais me faut un "vrais" compresseur pas chère ...



Le Phare de recul :

tjrs aussi bien ton boulot

Vivement le Psssccchhhhhiiiiiiiiiiittttttttttttttttttt

Je cherche un compresseur en ce moment
Ca me fait chier que le turbo chauffe encore plus moin huile en TT

santana_51 a écrit :La vitre AR finie :

salut, belle prépa mais as tu pensé a monter une vitre AR de citroen AX, elle est plate, percée pour etre vissée, claire ou teintée (bronze ou vert), et posséde le degivrage (ideal pour l hiver surtout dans un espace si confiné)