Forum 4x4

Ca risque, c'est du trempé.

pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué hein ?

Avec deux tournevis plats ça se fait super bien...

hey ben j'ai essayé les tournevis et j'arrive à quedalle, les circlips sont tous cassés avec un bord incliné dans le sens ou ça fait sortir le tournevis
par contre j'avais la meche de 1mm mais pas la bonne perceuse...
à suivre...

En attendant j'ai démonté le nez de pont, et si j'avais un côté qui fuyait c'est parce-que j'avais défoncé la rondelle de protection du joint spy et ce dernier lors du remontage (j'avais galéré sur ce côté)
Bilan :
- ya 2-3 taches d'oxydation sur la couronne mais ça a pas l'air grave et les dents n'ont pas de traces d'usure
- le pignon d'attaque n'a pas de jeux et pas de traces d'usure
- les roulements ont pas l'air fatigués
- le jeux d'entredent est estimé à 0.5mm au pieds à coulisse donc trop.
- les chapeaux de palier étaient inversés ! (vu aux bords non alignés, et à la trace d'usinage intérieur) je me demande encore comment mon suz roule avec tous les machins montés à l'envers dessus.
- et surtout j'ai l'impression que le bruit de grognement que j'entendais viens des planétaires / satellites.
en regardant bien je voit un côté des dents du planétaire polies et des petits éclat au bout des dents

Donnez-moi votre avis, si faut que je change les pignons internes ?
Montez le son pour bien entendre, je n’appuie pratiquement pas dessus je me contente de tourner.


Détail du blocage côté diff, et en rouge la non-coïncidence corps de diff / palier tâches d'oxydations : J'ai commandé un clef dynamométrique et un dynamomètre pour faire le remontage comme il faut

te manque aussi un comparateur... l'entredents se règle pas au pied à coulisse...

oui c'est commandé aussi avec son pieds.

Par contre pour trouver des satellites planétaires je sèche...

crazytiti a écrit :
Par contre pour trouver des satellites planétaires je sèche...

http://www.lowrangeoffroad.com/suzuki/s ... 83000.html

Oui mais seulement les planétaires, d'ailleurs c'est 68$ l'unité alors que c'est 99€ les 2 chez M-F
http://www.masterforest-boutique.com/fr ... murai.html

Mais j'imagine que si les planétaires sont usés, les satellites aussi et ça je trouve pas ...
faut que je demande à M. suzuki ?

Et donc si ça me coute 200€ de pièce je ferait pas mieux d'acheter un pont complet d'occase ?

Bon je me suis décidé :
j'ai commandé chez suzuki 4 rondelles "vagues" pour satellites neuve
et 2 rondelles de réglage des planétaire de 1.2mm (taille la plus grande) actuellement ya une 1mm d'un coté et une 1.1 de l'autre. (mesurées à 0.95 et 1.05 au micromètre)

J'ai pris ça car j'ai l’impression que les portée sont un peut usées ainsi que les dents donc je veux "rattraper" l'usure.

Je suis aussi en contact avec un mec de lyon pour lui prendre un pont arr complet de santana413 pour 50€
Voici quelques tof, on y voit l'usure des dents non symétrique sur un planétaire (+ usées dans le sens de la marche avant), le marquage C2 sur 2 satellites et C3 sur les 2 autres (ça veut dire quoi ?) des rayures d'usure (huile sale ?) sur la portée de 2 satellites "C2" dans le boitier
ps : les portée les + usées des satellites C2 correspondent à l'axe "brisé" ce qui serait logique (plus de jeux => plus d'usure)
ps encore : la RTA indique un jeux latérale de 0.05 à 0.1 et un jeux d’entre dent planétaire/satellites 0.15 à 0.3mm
mais je ne sais pas de quel jeux latéral ils parlent.

ps pour ceux que ça intéresse j'ai recensé les référence utiles en épluchant pleins de diagramme OEM sur le net :
rondelle de calage de planétaire (épaisseur en mm) :
09160-35015 WASHER (T:0.6)
09160-35014 WASHER (T:0.7)
09160-35013 WASHER (T:0.8)
09160-35006 WASHER (T:0.9)
09160-35008 WASHER (T:0.95)
09160-35002 WASHER (T:1)
09160-35003 WASHER (T:1.1)
09160-35009 WASHER (T:1.05)
09160-35003 WASHER (T:1.1)
09160-35010 WASHER (T:1.15)
09160-35004 WASHER (T:1.2)

rondelle vagues pour satellites :
09164-15006 (1mm)
09164-15003 (taille inconnue)

Bon en faite le pont à 50€ à l'air d'avoir passé son temps au fond d'un marais vu la tête des écrous...
Du coup j'ai trouvé un pont de samurai 1.3L en bon état à la casse pour 125€.
Il à l'air de pas avoir de jeux donc je vais le démonter et récupérer le diff.

ca avance : le diff à l'intérieur du pont de la casse est OK, (malgré un dépôt noirâtre partout, huile pas changée assez souvent ?) j'ai remonté mon boitier avec les cales de 1.2mm et les planétaires/diff en meilleurs états et j’obtiens un entredent correct.
Normalement demain retour du diff dans le pont.