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bon et ben pour le ptac ou ptra ou ptr et ben oui c'est l'ensemble au complet qui compte et les pleins du véhicule fait c'est a dire avec chauffeur et passagers voili voilou.........baroudeur73 a écrit :tiens ta remarque Christian ( l'aménagement de coffre rempli de nos vêtements et de la bouffe... le Patrol reste EN DESSOUS DE DEUX TONNES (sans les passagers à bord)) me fait poser une question;le poids total en charge c'est avec les passagers a bord?
nonosse a écrit :bon et ben pour le ptac ou ptra ou ptr et ben oui c'est l'ensemble au complet qui compte et les pleins du véhicule fait c'est a dire avec chauffeur et passagers voili voilou.........
christian.styling a écrit :faut pas oublier que mon patrol n'est pas un six cylindres 3.3 mais un 4 cylindres 2.7 TD et que mon équipement intérieur d'origine est genre confort << soviétique >> => contrairement aux véhicules "modernes", surchargés d'accessoires inutiles, ma caisse de "base" est hyper légère et quand je passe au contrôle technique avec toute ma quincaillerie de déplantage, la galerie avec la tente de toit et l'aménagement de coffre rempli de nos vêtements et de la bouffe... le Patrol reste EN DESSOUS DE DEUX TONNES (sans les passagers à bord) donc... le poids de l'aménagement ne me semble pas être un problème
le patrol à vide avec le moteur six cylindres 3.3 L TD et un équipement intérieur pléthorique pèse 1885 Kgs ; moi j'ai un moteur de terrano 4 cyl 2.7 tout petit, un intérieur nu et j'ai viré la banquette arrière et le porte RSsebrunner a écrit :Ah ben oui... y fait combien le patrol à vide ?
Parceque mon vieux mazout de chez toy qui est pas plus remplis de fioriture que ton patrol, il frole les 2T à vide
j'ai un fourgon utilitaire avec des lames à l'arrière parce que ça résiste au poidsPat a écrit :'le poids, c'est l'ennemi'
Sauf pour ceux qui ont des lames
Les ressorts arrières de mon 110 n'ont jamais faibli , pourtant chargé fortchristian.styling a écrit :j'ai un fourgon utilitaire avec des lames à l'arrière parce que ça résiste au poids