Forum 4x4

vu les symptômes, c'est juste un soucis de pompe a gazoil ou de prise d'air dans le circuit, ca semble plus simple de ne changer que la pompe non ?

alexsam a écrit :vu les symptômes, c'est juste un soucis de pompe a gazoil ou de prise d'air dans le circuit, ca semble plus simple de ne changer que la pompe non ?

non c est de l autocombustion , le moteur brule son huile comme carburant jusqu au serrage !

sauf si on arrive a le caler : pied sur le frein et vitesse engagee , mais c est viril

oui auto combustion, en démontant le turbo il y avait plein d'huile dans la pipe d'admission d'air, l'intercooler.
dans la panique je ne sais plus si c'est moi qui la calé oui si il s'est arrêté tout seul.
en tout cas plus de compression dans 2 cylindres.

L'ancien proprio avait déjà changer le moteur, bien fait ou pas ???

Comme je veux continuer la restauration, je préfère repartir sur une basse saine et en profiter pour nettoyer et repeindre le compartiment moteur, refaire la boite a fusible qui est oxydée avec des faut contacts, mettre un coupe circuit, remettre mes oscars etc...

Ah oui, je comprends mieux... Mais si auto combustion a cause du palier de turbo HS, il suffit de changer le CHRA ou le turbo. C'est quand même pas une auto-combustion par fuite de la segmentation a ce kilométrage....
Pour la compression, c'est pas plutôt un manque de jeu aux soupapes (classique sur les moteurs PSA TD, je ne sais pas si c'est pareil sur ce moulin)

Le XJ est au chaud dans le sous-sol, après presque 1 an passé dehors.
j'ai aussi fais des étagères derrière le 4x4 pour ranger les pièces démontées.
ce soir j'ai commencé a le vider et a enlever la moquette du coffre. Un peu d'humidité et de rouille mais rien de grave. je passerais un antirouille.
pas sur de remettre la moquette. je voudrais aménager le coffre en contre plaqué avec des espaces de rangement pour la chasse et la pêche.

Ce soir début du démontage, la face avant.
j'avais mis sur le site lebon.... une recherche "moteur cherokee 2.1"
une personne m'a contacté, c'est un moteur de R21 de 215 000km. Modifications déjà faites. il resterait que le volant moteur et l'alternateur. prix 400€
voici 2 photos : comment vérifier qu'il se montera bien ?
j'attends les avis des spécialistes.

moi les moteurs nettoyé j'aime pas sa je préfère les voir dans leur jus ...

C'est un moteur qu'il avait refait pour son neveu. mais le XJ a été vendu entre temps. Donc le moteur lui reste sur les bras.

j'en ai trouvé un autre qui est dans un cherokee de 1994 pour 500€.
il a une culasse échange standard de chez Nior. un kit distri pompe a eau alternateur démarreur qui on moins de 5000km + plus pas mal d autre pièce neuve. 200 000km.
Je vais le voir vendredi. il est encore dans le cherokee. Donc dans son jus et je vais pouvoir l'essayer.

ce soir démontage du radiateur.

C'est ok pour le moteur. On a fait un tour avec le cherokee et il tourne nikel. Il doit le démonter pour que je le récupère le week-end du 19 décembre.
ce soir je me suis commandé la RTA.

J'espère pouvoir changer le moteur pendant mes vacances de noël et lui faire une bonne révision.

Avez-vous des conseils a me donner ?
des points a vérifier ou changer avant de le remonter.
par exemple j'ai pu lire qu'il fallait changer l'axe de la pompe a huile et a vide.

DAMAMME a écrit :C'est ok pour le moteur. On a fait un tour avec le cherokee et il tourne nikel. Il doit le démonter pour que je le récupère le week-end du 19 décembre.
ce soir je me suis commandé la RTA.

J'espère pouvoir changer le moteur pendant mes vacances de noël et lui faire une bonne révision.

Avez-vous des conseils a me donner ?
des points a vérifier ou changer avant de le remonter.
par exemple j'ai pu lire qu'il fallait changer l'axe de la pompe a huile et a vide.
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tiens un tuto pour l axe de la pompe a huile

http://www.jeepsuperforum.com/t6107-com ... pe+a+huile

rta

http://www.jeepsuperforum.com/f18-les-docs-du-jeeper