Forum 4x4

CharonneFR a écrit :Jegs / 4WheelParts / CARiD.com Par contre niveau qualité je ne peux pas te dire n'ayant jamais commandé des Rocker Side

Merci.

Je ne connaissais pas le premier, qui ne vend pas de carrosserie pour ZJ.

Bon dans l'ordre :
- fuites d'huile (en cours, vendredi si tout va bien),
- une batterie,
- coller le glace rétroviseur driver parce que sinon c'est déformé,
- faire la vidange de BVA (pièces commandées, huile à commander),
- trouver un carrossier pour avoir un avis ou bien tout le rocker panel ou bien juste une partie (en gros sans les "marches pieds"),
- faire faire le bas de caisse
(suis pas loin de me dire qu'il faudrait fixer la chose par rivets pour pouvoir passer facilement l'aspirateur dedans).
- changer le rétro par un vrai, une ampoule, un clignotant blanc (par le carrossier tant qu'à faire).

- en parallèle trouver des jantes en 15''.

Etre prêt pour l'AG Chapka (donc acheter une chapka).

- et comme je suis un fou, si je trouve d'occaz une antenne télescopique, je craque.
- réfléchir à des amortisseurs.

maman94 a écrit :Merci.

Je ne connaissais pas le premier, qui ne vend pas de carrosserie pour ZJ.

Bon dans l'ordre :
- fuites d'huile (en cours, vendredi si tout va bien),
- une batterie,
- coller le glace rétroviseur driver parce que sinon c'est déformé,
- faire la vidange de BVA (pièces commandées, huile à commander),
- trouver un carrossier pour avoir un avis ou bien tout le rocker panel ou bien juste une partie (en gros sans les "marches pieds"),
- faire faire le bas de caisse
(suis pas loin de me dire qu'il faudrait fixer la chose par rivets pour pouvoir passer facilement l'aspirateur dedans).
- changer le rétro par un vrai, une ampoule, un clignotant blanc (par le carrossier tant qu'à faire).

- en parallèle trouver des jantes en 15''.

Etre prêt pour l'AG Chapka (donc acheter une chapka).

- et comme je suis un fou, si je trouve d'occaz une antenne télescopique, je craque.
- réfléchir à des amortisseurs.

Combien de borne ton ZJ ? Pour ta protection, tu n'as pas pensé à faire ça par un chaudronnier ou simplement acheter du tube, faire un plan et le faire faire assembler au lieu de t'embêter avec un Achat au US plus TVA plus douane ? Surtout si tu refait les bas de caisse... ?

Si tu changes tes amorto et ressort, pourquoi ne pas passer sur une petite rehausse 2" (Exemple chez TrailMaster...)

Pour les jantes en 15" tu cherche de l'acier ou de l'aluminium ?

CharonneFR a écrit :Combien de borne ton ZJ ?

Trop.

CharonneFR a écrit : Pour ta protection, tu n'as pas pensé à faire ça par un chaudronnier ou simplement acheter du tube, faire un plan et le faire faire assembler au lieu de t'embêter avec un Achat au US plus TVA plus douane ? Surtout si tu refait les bas de caisse... ?

Aucune protection à venir.

Pour le moment, il n'y a qu'un endroit où tu sens et entends croustiller, de la taille d'un pouce. Mais je connais la blague. C'est forcement plus étendu.
Je vois bien un découpage ne règle sur toute la longueur. Un nettoyage de l'intérieur. Protection anti-rouille. Et hop refermer.

CharonneFR a écrit : Si tu changes tes amorto et ressort, pourquoi ne pas passer sur une petite rehausse 2" (Exemple chez TrailMaster...)

Je me demandais, mais bon. Je n'en ferai rien.
Par contre, je prendrais des amortisseurs qui le permettront. Bref des origines Voir : Style skyjaker ou procomp à 40 dollars.

CharonneFR a écrit : Pour les jantes en 15" tu cherche de l'acier ou de l'aluminium ?

Surtout déport ET+30.

pour les amortos :

avec une rehausse+5 ,

tu mets pour les arrieres du kayaba 344077 :

FORD BRONCO 1984-1996
FORD F-150 1980-1996
FORD F-250 1980-1999
FORD F-250 SUPER DUTY 1999-2004
FORD F-350 1980-1997
FORD F-350 SUPER DUTY 1999-2004
FORD RANGER 2010-2011

pour les avants 344376

DODGE RAM 1500 PICKUP 1994-2001
DODGE RAM 2500 PICKUP 1994-2002

il suffit de fabriquer un bar pin eliminator avec un boulon de 14


plus long en detente et plus court en compression par exemple que les rancho prevu pour 2" de rehausse !!!!

greg 74 a écrit :pour les amortos :

avec une rehausse+5 ,

tu mets pour les arrieres du kayaba 344077 :

FORD BRONCO 1984-1996
FORD F-150 1980-1996
FORD F-250 1980-1999
FORD F-250 SUPER DUTY 1999-2004
FORD F-350 1980-1997
FORD F-350 SUPER DUTY 1999-2004
FORD RANGER 2010-2011

pour les avants 344376

DODGE RAM 1500 PICKUP 1994-2001
DODGE RAM 2500 PICKUP 1994-2002

il suffit de fabriquer un bar pin eliminator avec un boulon de 14


plus long en detente et plus court en compression par exemple que les rancho prevu pour 2" de rehausse !!!!

Oh mais cette marque se trouve sur oscaro, donc c'est courant et pas vraiment plus cher que du monroe.
Je vais regarder ça.
Un jour


Merci.

Houlla, "bar pin eliminator" donc changer la fixation.

Donc, je retiens la marque mais pas les références. (pourtant bien peu chères sur amazon :roll .

maman94 a écrit :Houlla, "bar pin eliminator" donc changer la fixation.

Donc, je retiens la marque mais pas les références. (pourtant bien peu chères sur amazon :roll .

faignant !!!!

tu ne changes pas , tu rajoutes par fabrication

maman94 a écrit :Merci.

Je ne connaissais pas le premier, qui ne vend pas de carrosserie pour ZJ.

Bon dans l'ordre :
- fuites d'huile (en cours, vendredi si tout va bien),
- une batterie,
- coller le glace rétroviseur driver parce que sinon c'est déformé,
- faire la vidange de BVA (pièces commandées, huile à commander),
- trouver un carrossier pour avoir un avis ou bien tout le rocker panel ou bien juste une partie (en gros sans les "marches pieds"),
- faire faire le bas de caisse
(suis pas loin de me dire qu'il faudrait fixer la chose par rivets pour pouvoir passer facilement l'aspirateur dedans).
- changer le rétro par un vrai, une ampoule, un clignotant blanc (par le carrossier tant qu'à faire).

- en parallèle trouver des jantes en 15''.

Etre prêt pour l'AG Chapka (donc acheter une chapka).

- et comme je suis un fou, si je trouve d'occaz une antenne télescopique, je craque.
- réfléchir à des amortisseurs.

Et pourquoi pas un bas de caisse en tube? Bien fait, et repeint, ça sera discret, et bien plus solide qu'à l'origine

greg 74 a écrit :faignant !!!!

tu ne changes pas , tu rajoutes par fabrication

Pas feignant.

Peureux. (assurance..)

Et puis, ne voulant pas faire travailler en cisaillement un boulon fait pour de la traction, me faudrait trouver du stub en 14mm.


Pis les ricians n'en vendent pas de "bar pin eliminator" avec axe 14 mm;


Par contre en suivant ton conseil, je suis allé voir les sites kayaba us et europe.

Et ben les 2 ne donnent pas (entre eux) les mêmes réf pour le ZJ.

Mieux, le site US ne connait pas les réf ZJ du site européen.

Et l'européen ne donne pas les dimensions extension et compression.


De toute manière, il est toujours sur le pont en attente de ses joints. Les amortisseurs se sera après (si j'avais su je l'aurai fait faire pendant, bon).

julienwj4.7 a écrit :Et pourquoi pas un bas de caisse en tube? Bien fait, et repeint, ça sera discret, et bien plus solide qu'à l'origine

Il sera d'origine.

Un jour je le revendrai.

Moins de modif, plus de liberté pour le suivant.

Pis de toute manière, je ne sais pas plus faire : tube que à l'origine. Donc carrossier, je ne suis plus à ça prêt.