Forum 4x4

mteva a écrit :Salut, afin d'en avoir le cœur net pour ma fumée sortant du reniflard, je me suis commandé un compressiomètre spécial diésel (70 bars). Il me revient moins cher que de le faire faire chez un mécano
Donc commande de la valise chez : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... FP:FR:1123

réception hier.

Ni une, ni deux, je me lance.

1-Chauffage du moteur, pour que toutes les pièces soient à leur place (dilatation des pièces)
2- déballage de l'outil + choix de l'embout (le petit qui est sale au milieu )



3-on coupe l'alimentation en GO. (je ne sais pas si c'est la meilleur méthode, mais elle à fonctionné). J'ai opté pour le débranchage de l 'EDIC



4- Démontage des 4 bougies de préchauffages

5- on vis l'embout du compressiomètre + accouplement au mano

6- on démarre le moteur (sans GO il va juste tousser) , pied au planché. Le tuyau est assez long pour pouvoir vérifier que l'aiguille du mano est à son maxi (4/5 cycle)

7- on note, et on passe au cylindre suivant.

Trop facile (4 hrs de MO qu'il disait mon mécano)

Résultats :

Cylindre 1 (le plus en avant) : 26 bars
Cylindre 2 : 16 bars
Cylindre 3 : 26 bars
Cylindre 4 : 26 bars

Le maxi, d'après la RTA : 30 bars, mini acceptable 20 bars, différence entre 2 cylindre : 2 bars

Verdict, le cylindre 2 à des problèmes

Avant de me lancer dans quoi que ce soit je préfère demander conseil, donc la suite ici :

viewtopic.php?t=110759-D%C3%A9montage-r ... ost1905489

mteva a écrit :Puisque j'ai un peu de temps de libre, j'attaque aussi le nouveau porte roue. Le premier à base de moyeu de mini semblait un peu faible, j'ai donc commandé un pivot, plus un système de fermeture sur internet. Voilà le matos une fois arrivé à la maison.

eliot34 a écrit :Bonjour.

Je suis ) la recherche du même pivot pour aussi fabriquer un porte roue, te rappel tu ou l'avais tu acheter?
Merci d'avance.
Eliot.