[KDJ95] Quelle est l'origine de ce bruit ?

[Thiérache]

Pourquoi pas ....



Suspens .... Oui?

A demain.

t'es un de la méca-bidouille?

[capcavern]

t'es un de la méca-bidouille?

Non, mais je réfléchis un peu et avec la boite sur l'établi on voit tout de suite mieux.

Bref, là j'ai pas bien réfléchi car ma solution si elle permet de passer en courte sans bloquer le dif et bien elle ne permet de le faire qu'une fois et ensuite faut démonter le levier pour repasser en longue, alors c'est pas top.

Sur mes crobards, il "suffisait" de faire sauter le haut de l'encoche du baladeur de gauche, ainsi on pouvait faire passer le levier directement à droite et enclencher que les courtes. Mais ce faisant, plus d'encoche et donc plus moyen de remonter la fourchette.

Désolé, c'est tout con mais bien étudié ce truc. A moins d'avoir deux leviers ....

Concernant mon bruit, même si on me dit que mes roulements n'ont rien, je pense que je vais "investir" dans le kit réféction de transfert de chez Euro... sinon j'aurais toujours le doute. Ca va me mettre à neuf tous les roulements et joints et ensuite on verra. Après ce sera le tour du pont arrière, mais ce soir il neige ....

[Thiérache]

Alors? T'en es où dans ta remise en état?

[mange trol]

il attend qu il seche pour y metre le feu

[capcavern]

Alors? T'en es où dans ta remise en état?

J'ai suis face à un dilemne. J'ai pas trouvé beaucoup de jeu dans les roulements et le kit vaut 460€ rendu chez moi. Sinon je change que les quelques roulements dont je doute et le spi = 270€ chez Toy, ou alors je remonte tout comme ça et je m'attaque au pont arrière au printemps. Changer des roulements pour rien c'est pas dans ma nature, donc si je trouve qq chose de flagrant dans le pont arrière, ce sera ça en premier, sinon, ....

il attend qu il seche pour y metre le feu

Il risque pas de sécher, avec ce qui tombe en ce moment.

[mange trol]

Il risque pas de sécher, avec ce qui tombe en ce moment.[/quote]



vive la moto

[capcavern]

Il risque pas de sécher, avec ce qui tombe en ce moment.

vive la moto [/quote]

Heureusement qu'il y a la fidèle ZX-6R qui me me traine jusqu'au boulot. Sinon c'est vélo.
Ce matin, c'était 3cm de neige sur la voiture et je sors la bécane. Les voisins me regardent par les fenêtres

Quand est-ce qu'on fait un tour à B3 avec nos bécanes

[rbena]

Tu sortirais avec un KTM pourquoi pas, mais la ZX6R .
Tu l'as montée en pneus cloutés, genre "ice-race" ou tu as tourné avec Tom dans Mission Impossible 2 ?

Enfin moi ce que je dis c'est que la ZX6 sous la neige: RESPECT !!!









A part ça...

[Thiérache]

vive la moto

Heureusement qu'il y a la fidèle ZX-6R qui me me traine jusqu'au boulot. Sinon c'est vélo.
Ce matin, c'était 3cm de neige sur la voiture et je sors la bécane. Les voisins me regardent par les fenêtres

Quand est-ce qu'on fait un tour à B3 avec nos bécanes [/quote]

Ah oui, ils ont des Kit neige! http://www.techeblog.com/index.php/tech ... ik-edition

[capcavern]

N'a pas eu lieu, mon bruit est toujours présent après remontage.

Vu le peu de jeu des différents roulement, je n'ai changé que le spi de liaison avec la boite. (11€ chez Toy)

Le remontage sur l'établi est d'une facilité,
1- si on est pas trop bruque dans ses mouvements pour ne pas laisser partir la bague synchro au fond du carter avant d'avoir tout emboité. L'idéal c'est de caler le cater légèrement en pente ainsi l'ensemble différentiel s'emboite en montant et le synchro reste bien posé à sa place.
2- si on n'oublie pas une petite bille par ci ou par là. Bien regarder à chaque étape cruciale ce qu'il reste à monter. Perso, j'ai du redémonter le carter que j'avais bien monté avec son joint bleu car j'avais oublié les deux demi cages à aiguilles qui vont tout au fond du carter. Mais bon, ça m'a fait perdre 10min rien de bien méchant.
3- si on est deux ou relativement costaud, car pour réemboiter la BT dans la BV avec un spi neuf et une BT qui pèse une bonne vingtaine de kg quand elle est pleine (alors que le démontage s'est fait progressivement) et bien moi j'étais seul, sans fosse, donc allongé dessous et après avoir sanglé dans tous les sens, utiliser un cric sur roulette et la BT en équilibre dessus, et bien finalement, je l'ai prise à pleine main et je l'ai emboité à bout de bras. Finalement assez facile mais on transpire un peu (surtout la peur d'éclater le spi neuf.

Et pis voilà, le bruit est toujours là, mais on dirait que ce démontage (ou le fait que je ne l'ai pas utilisé depuis deux semaines) me le font entendre différement. J'entends maintenant une sorte de grognement (style roulement usé) et je le sens assez bien en roue libre (dans sans charge).

Prochaine étape, roulement de roue et pont arrière pour voir se qui se passe.

A la fin de mes histoires, je rédige la RT des série neufs qui n'existe pas ....