Forum 4x4

CharonneFR a écrit :Tu peux y aller ça rajoute des pages au compteur En même temps pourquoi pas, c'est aussi une pièce "after market" donc pourquoi pas, ce n'est pas un protège BVA/BT d'origine donc l'entreprise à peut être vu au mieux sur un rapport poids / dimension

Certes.

Cependant les 36,817 inches de large sont dus à la largeur entre les 2 longerons de la caisse. Donc ce sont les concepteurs Jeep qui ont accouchés de cette dimension.

Par ocntre, je suis curieux de savoir si la vidange de la BT n'est pas gênée par le ski.

Me demande si une lumière bien placée n'aurait pas aussi l'avantage de faciliter le débourrage de ce qui se serait logé entre le BT et le ski.

maman94 a écrit :Certes.

Cependant les 36,817 inches de large sont dus à la largeur entre les 2 longerons de la caisse. Donc ce sont les concepteurs Jeep qui ont accouchés de cette dimension.

Par ocntre, je suis curieux de savoir si la vidange de la BT n'est pas gênée par le ski.

Me demande si une lumière bien placée n'aurait pas aussi l'avantage de faciliter le débourrage de ce qui se serait logé entre le BT et le ski.

Pour la lumière je suis tout à fait d'accord avec toi, sans ça, à mon avis ça va pas mal s'accumuler... Je vais essayer de voir et d'essayer de faire un mix entre ce que j'avais prévue et celui ci...

Je reviens du site du vendeur.

Le ski se fixe sur des rails "unibody", bref, sur des profilés carré à fixer sur les longerons de la caisse.

(donc le 36,817 inches est vraiment questionnant, na)


C'est quand même con que celui d'origine du WJ ne puisse se monter.

Un jour j'essaierai de voir les modifs à faire pour le fixer dessus.

Y-a-t-il au moins des écrous libres sur les longerons de ZJ ?

maman94 a écrit :Je reviens du site du vendeur.

Le ski se fixe sur des rails "unibody", bref, sur des profilés carré à fixer sur les longerons de la caisse.

(donc le 36,817 inches est vraiment questionnant, na)


C'est quand même con que celui d'origine du WJ ne puisse se monter.

Un jour j'essaierai de voir les modifs à faire pour le fixer dessus.

Y-a-t-il au moins des écrous libres sur les longerons de ZJ ?

Je ne saurait dire, ça fais 1mois que le mien est en 400kms de chez moi...

Et effectivement je viens de voir qu'il faut un profilé, bon ça me gonfle, j'en ferai un une fois la Jeep revenue à la vielle méthode carton blanc & scotch et direction AutoCad... Je vous tiens au courant

maman94 a écrit :Y-a-t-il au moins des écrous libres sur les longerons de ZJ ?

Nan, faut remplacer la traverse

Bebop a écrit :Nan, faut remplacer la traverse

C'est vraiment con.

Et des trous d'axe horizontal, il y en a non ?

Bon, je verrai ça en vrai bientôt.

Non y'a pas.

Change la traverse. de toutes façon l'origine c'est une merde.

Bebop a écrit :Non y'a pas.

Change la traverse. de toutes façon l'origine c'est une merde.

Tu as une référence en tête ? Ça m'intéresse

Bebop a écrit :Non y'a pas.

Change la traverse. de toutes façon l'origine c'est une merde.

Par moment, Bebop est déprimant.

Le refroidissement pas suffisant pour tracter.
Le visco de BT qui tient pas.
La BVA mitigée.

Et là : la traverse merdique.

Le mien, à cette heure, il doit être remonté, alors la traverse, elle risque de rester un bout de temps.

Et pour n'en rien faire, cela devrait aller.

Merdique en quoi la traverse ?

maman94 a écrit :Par moment, Bebop est déprimant.

Le refroidissement pas suffisant pour tracter.
Le visco de BT qui tient pas.
La BVA mitigée.

Et là : la traverse merdique.

Le mien, à cette heure, il doit être remonté, alors la traverse, elle risque de rester un bout de temps.

Et pour n'en rien faire, cela devrait aller.

Merdique en quoi la traverse ?

alors Bebop fait des remarque pour se qui se serve de leurs enfin en TT

d ou les faiblesse de cerrtaine pieces

pour un usage courant sa le fait tres bien sauf le visco pourri de la 249

tracté sa le fait mais pas tous les jours hors charge max