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alors la suite

pigeot c'est des nazes, pour une reprog de clé, ils facturent un diag 2x plus cher! bon forcement ça marche pas, mais en plus le mec me montre qu'il comprend rien a ce qu'il fait, il me sort que le CPH ça suffit pas, que c'est le BSI qui pilote l'EV.... je lui demande alors "ou est le BSI?", il me dis "derrière le porte fusible!" je lui dit "bah vas-y, regarde derrière " et là drôle, ya rien bah ouai mec, le BSI c'est a partir des HDI

ban, 50 euros de moins, pour rien, une clé reprogrammé mais qui était pas déprogrammé

en plus le gars me dis que eux, dans tous les cas, il virent l'EV codée pour mettre une normale.... bravo les pros, en plus ils préviennent pas les proprios que ya plus d'anti démarrage, et que donc la voiture n'est plus aussi bien protégée contre le vol!!! chapeaux les pros

bon, sur ce je ramène la 306 a la maison, en plus en la tractant on a niqué la calandre, bravo

ensuite je m'attele a faire sauter le blindage de l'EV, arrivé a la dernière vis, je fais doucement levier pour sortir le tout, et bam, le carter en alu de la PI qui fend!! ça pisse le gazoil!! grosse merde!! (la j'ai envie de pleurer, mais moins qu'encore un peu après )

du coup PI foutu, faut que je la dépose pour remettre l'autre (pour laquelle j'ai déjà virer l'EV codée dans le but de la vendre, bah ça restera in the house . Et c'est parti, a 20h, pour la dépose de PI!!! la joie!!

bon je vous épargne les détail, a minuit, coup de clé, vroum vroum!! ça marche!!!

plus qu'à finir le remontage demain! Par contre visiblement ya des trucs qui merdent, genre le compte tour qui monte et retombe a 0 le voyant ABS qui clignote (alors qu'il fonctionnait niquel après la repose du tableau de bors, et avant de casser le motur, chelou)


bon bah dodo maintenant

pas suivi el post depuis le debut, mais ? tu ne les enchainerais pas depuis qq temps entre l'indien et ca ?

bel acharnement au fait

Maintenant il y a Tristan qui t'attend pour le 2.1L

je vais le laisser tranquille 5 mn quand meme


tain toi aussi t y va pas avec le dos de la cuillère


deja bien elle tourne

Bon le moteur, démarre, mais tourne comme une patate, il claque bcp au ralenti. Je pense que le calage n'est pas bon, j'ai donc besoin de caler la pompe a l'oreille.

DeDe, tu peux me confirmer que le calage se fait en jouant sur l'angle de la poulie par rapport à la pompe? un truc bizarre, il ne s'est mis à claquer que moteur chaud, a froid il claquait pas

La distri est calée comme il faut ?

valJeep a écrit :alors la suite

pigeot c'est des nazes, pour une reprog de clé, ils facturent un diag 2x plus cher! bon forcement ça marche pas, mais en plus le mec me montre qu'il comprend rien a ce qu'il fait, il me sort que le CPH ça suffit pas, que c'est le BSI qui pilote l'EV.... je lui demande alors "ou est le BSI?", il me dis "derrière le porte fusible!" je lui dit "bah vas-y, regarde derrière " et là drôle, ya rien bah ouai mec, le BSI c'est a partir des HDI

ban, 50 euros de moins, pour rien, une clé reprogrammé mais qui était pas déprogrammé

en plus le gars me dis que eux, dans tous les cas, il virent l'EV codée pour mettre une normale.... bravo les pros, en plus ils préviennent pas les proprios que ya plus d'anti démarrage, et que donc la voiture n'est plus aussi bien protégée contre le vol!!! chapeaux les pros

bon, sur ce je ramène la 306 a la maison, en plus en la tractant on a niqué la calandre, bravo

ensuite je m'attele a faire sauter le blindage de l'EV, arrivé a la dernière vis, je fais doucement levier pour sortir le tout, et bam, le carter en alu de la PI qui fend!! ça pisse le gazoil!! grosse merde!! (la j'ai envie de pleurer, mais moins qu'encore un peu après )

du coup PI foutu, faut que je la dépose pour remettre l'autre (pour laquelle j'ai déjà virer l'EV codée dans le but de la vendre, bah ça restera in the house . Et c'est parti, a 20h, pour la dépose de PI!!! la joie!!

bon je vous épargne les détail, a minuit, coup de clé, vroum vroum!! ça marche!!!

plus qu'à finir le remontage demain! Par contre visiblement ya des trucs qui merdent, genre le compte tour qui monte et retombe a 0 le voyant ABS qui clignote (alors qu'il fonctionnait niquel après la repose du tableau de bors, et avant de casser le motur, chelou)


bon bah dodo maintenant

t'es sure de toi val pour le bsi?

moi je crois pas ,le bsi n'est pas qu'a partir du hdi,y'a bien sur le dw8 et la 306 l'a eu a un moment donné vers la fin,c'est pas le bsi connu sur les generation des peugeot sorti 2 ou 3 ans apres il est moins complexe mais y'en a eu un

platplat a écrit :La distri est calée comme il faut ?

ouep, moteur pigé, et courroie marquée avant démontage, tout retombe bien sur ces pieds après 8 tours....

gaston26 a écrit :t'es sure de toi val pour le bsi?

moi je crois pas ,le bsi n'est pas qu'a partir du hdi,y'a bien sur le dw8 et la 306 l'a eu a un moment donné vers la fin,c'est pas le bsi connu sur les generation des peugeot sorti 2 ou 3 ans apres il est moins complexe mais y'en a eu un

bah il est ou alors ce bsi?

valJeep a écrit :ouep, moteur pigé, et courroie marquée avant démontage, tout retombe bien sur ces pieds après 8 tours....



bah il est ou alors ce bsi?

normalement le bsi est sous la platine fusible coté habitacle,et si il en est equipé et que c'est un semblant de bsi ca doit etre le porte fusible en lui meme

gaston26 a écrit :normalement le bsi est sous la platine fusible coté habitacle,et si il en est equipé et que c'est un semblant de bsi ca doit etre le porte fusible en lui meme

bah j'ai bien l'impression que c'est un bete bout de plastoque

bon sinon calage al'oreille, -1°, ça a du mal à démarrer, et ça claque plus a bas regime, +1°, ça claque plus en haut régime, mais ça démarre mieux....